ГУП ТЭК СПб подключает соцобъекты
В первом полугодии 2020 года ГУП ТЭК СПб подключило к теплоснабжению 32 новых объекта в Петербурге и Ленобласти.
Среди них – 15 жилых домов, детсад, две школы, два административных здания - учебно-лабораторный и выставочный комплексы, другие здания.
Повышение уровня клиентоориентированности предприятия и организация работы с заявителями позволили ГУП «ТЭК СПб» серьезно увеличить портфель договоров технологического присоединения.
В целях повышения эффективности техприсоединения новых объектов специалисты ГУП «ТЭК СПб» разработали технико-экономические обоснования развития зон теплоснабжения северо-западной части Петербурга и Кронштадта, а также концепции развития зон теплоснабжения юго-западной и северной частей города. В документах рассмотрены мероприятия повышения эффективности и надежности работы систем теплоснабжения. Согласно прогнозам, при реализации этих финансовых моделей экономическая эффективность для предприятия составит около 25 млрд рублей до 2040 года.
Кроме того, переключение тепловой нагрузки неэффективных зон теплоснабжения позволит улучшить финансовый результат предприятия на 2 млрд рублей. Речь идет об убыточных котельных 1-я Кировская, 8-я Выборгская и энергоисточника на Петергофском шоссе, 42, которые предлагается переключить на тепловую сеть АО «Теплосеть СПб».
Отметим, что проводимая работа по рассмотрению проектной документации в части оптимизации технических решений и контролю качества выполняемых работ позволила сократить стоимость работ по договорам техприсоединения объектов на 336,69 млн рублей.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».