Тише едешь – дальше будешь. Комитет по благоустройству объяснил грузоперевозчикам, как избежать больших штрафов
В пункте весового контроля СПб ГКУ «ЦКБ», подведомственного Комитету по благоустройству, прошел день открытых дверей.
Грузоперевозчикам разъяснили, как правильно проходить процедуру взвешивания, и рассказали о запланированных изменениях, которые коснутся движения грузового транспорта по дорогам города.
Одним из направлений работы Комитета по благоустройству является упорядочивание движения грузового транспорта в Санкт-Петербурге. Из-за перегруженных тяжеловозов разрушается дорожное покрытие, появляются ямы и трещины. Шум большегрузов мешает горожанам, а выхлопы значительно загрязняют воздух. Регулировать движение грузового транспорта по дорогам города можно за счет контроля весовых параметров большегрузов и ограничения проезда таких машин в жилых районах.
В рамках Дня открытых дверей перевозчики жидких и инертных грузов смогли пройти контрольное взвешивание. Чтобы сделать процедуру максимально прозрачной, в пункте СПб ГКУ «ЦКБ» разместили стационарные и передвижные весы Комитета по благоустройству, а также передвижные весы Ространснадзора. Водители транспортных средств могли трижды пройти процедуру взвешивания и убедиться в том, что вся аппаратура откалибрована и показывает точные данные. В ходе сегодняшнего мероприятия протоколы по зафиксированным случаям перегруза не составлялись.
Стоит отметить, что превышение допустимого веса грозит значительными штрафами для грузоперевозчика – до 500 тысяч рублей. Комитет по благоустройству рекомендует регулярно проводить процедуру контрольного взвешивания, чтобы оптимально рассчитывать загрузку транспорта, ответственно относиться к выводу большегруза на маршрут и анализировать логистику.
Для упорядочивания движения грузового автотранспорта по автомобильным дорогам регионального значения в Санкт-Петербурге Комитет по благоустройству подготовил изменения в постановлении правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 №272. Документ разработан в рамках реализации национальных проектов «Безопасные и качественные дороги» и «Экология». Планируется, что изменения вступят в силу 1 января 2021 года.
Предполагается, что после этой даты по дорогам города будет прекращено движение большегрузов, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 8 тонн и соответствующих требованиям ниже экологического класса 3. Первоочередная задача этих мер – способствовать снижению выбросов вредных и загрязняющих веществ. При этом Санкт-Петербург станет первым регионом в России, где будет ужесточено требование к экологическим характеристикам тяжеловозов.
В Санкт-Петербурге продолжает формироваться опорная сеть дорог для движения грузовиков (грузовой каркас). Новым документом планируется расширить грузовой каркас до 109 улиц. Благодаря этому стабилизируются объемы нагрузки на автомобильные дороги города от грузоперевозок, уменьшится транзит грузового транспорта в жилых кварталах. Ожидается, что за счет этих мер улучшится экологическая обстановка, снизится аварийность на дорогах и количество пробок.
Для обслуживания предприятий, расположенных вне грузового каркаса, водителям большегрузов нужно иметь при себе пропуск, который выдается Комитетом по благоустройству. В 2019 году Комитет выдал 4 859 специальных разрешений на проезд транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов. Пропуск на движение большегрузов свыше 8 тонн получили 19 525 транспортных средств. За шесть месяцев текущего года специальные разрешения выданы 2 359 машинам, пропуска – 2 975. Сумма собранной пошлины превышает 3,77 млн рублей. Ущерб, нанесенный движением перегруженных тяжеловозов по дорогам Санкт-Петербурга, за полгода оценивается в 10,226 млн рублей (за весь 2019 год – почти в 25,5 млн рублей).
Дорога-лежневка в поселке Хонгурей построена в 2003 году по заказу Комитета по управлению дорожным хозяйством Ненецкого автономного округа.
Она проходит от причала реки Печоры через центр посёлка до гаража СПК «Нарьяна ты» и связывает промышленные и социальные объекты посёлка. Также по этой дороге завозят топливо, горюче-смазочные материалы, продукты питания и прочие грузы для жизнеобеспечения населения. За 17 лет эксплуатации дорога-лежневка местами уходит в заболоченную почву, обвязка из стальных тросов имеет массовые разрывы, бо́льшая часть бревен отсутствует, в ходовых местах имеется большой износ бревен. На протяжении многих лет подсыпка дороги производилась шлаком и песком, но эффективных результатов проводимые работы не давали.
Жители поселка неоднократно обращались в адрес местной администрации, а также к районным и окружным властям по поводу её ремонта.
В этом году необходимые финансовые средства были выделены окружными властями Пустозерскому сельсовету в рамках контракта между администрацией муниципалитета и подрядчика ООО «Цильмалес» на ремонт автомобильной дороги общего пользования местного значения «поселок Хонгурей – причал». На данный момент работы по ее ремонту идут в плановом режиме. Подрядчик уже заготовил и доставил к месту ремонтных работ более 900 кубометров лесоматериалов.
«Поселок Хонгурей расположен в зоне вечной мерзлоты с болотистой местностью. В состав почвы входят глина, суглинок и камни. Так как дорога проходит в глинисто-болотистой местности, то единственный возможный материал для её постройки и ремонта – это дерево. Другие материалы более тяжёлые и быстрее проседают, а затем и вовсе уходят в землю», – прокомментировала глава муниципалитета Светлана Макарова.
Согласно условиям контракта, подрядчику необходимо построить деревогрунтовую одежду в виде сплошного поперечного настила, то есть сланий из брёвен диаметром 180 миллиметров, уложенных на поверхность болота. По краям проезжей части покрытия укладывают в скрепляющие прижимные брёвна. Также необходимо уложить сплошной поперечный настил на продольные лежни.
Кроме того, в плане выполнить бревенчатые съезды с дороги к домам жителей и перекрёсткам. Подрядчик заехал в поселок Хонгурей 1 августа 2020 года, работы должны быть выполнены не позднее 30 октября текущего года.