В Выборгском районе завершается реконструкция ГРС «Ильичево»
В этом году завершается реконструкция ГРС «Ильичево», являющейся источником газоснабжения нескольких населенных пунктов Первомайского поселения. В частности, поселков Ленинское и Ильичево.
В 2020-2022 годах в бюджете региона предусмотрены субсидии на софинансирование работ по 12 объектам в Выборгском районе. Так, более 274 млн. рублей выделено на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы распределительных газопроводов среднего и высокого давления в г. Выборге, п. Советском, п. Красносельском, Первомайском, Клеверном, Краснофлотском и др.
Кроме того, в адресную инвестиционную программу включены распределительные газопроводы в п. Гаврилово и п. Черкасово. Планируемый объем ассигнований – более 100 млн. рублей.
В рамках реализации программы по развитию газоснабжения и газификации Ленинградской области в 2020 году ПАО «Газпром» запланированы работы по строительству межпоселковых газопроводов от п. Перово до п. Гаврилово - с отводом на п. Черкасово, от п. Поляны до п. Клеверное, п. Краснофлотское, п. Красная Долина с отводами на п. Заполье, п. Сосновый бор, п. Рябово. Окончание строительно-монтажных работ намечено на 2022 год.
К 2025 году в Выборгском районе планируется возведение еще 9 межпоселковых газопроводов, что позволит газифицировать десятки населенных пунктов в Приморском, Гончаровском, Каменногорском Советском, Полянском, Первомайском, Селезневском поселениях, а также Петровский мкр. Выборга.
Напомним, в 2019 году завершено строительство газопроводов в Рощино по ул. Боровой и г. Каменногорске по улицам Гранитной, Садовой, Береговой и Угловому переулку. На эти цели было затрачено около 8 млн. рублей из областного бюджета.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».