Компания из Вологды разработает проект для строительства дома-интерната для престарелых в Нарьян-Маре
В КУ НАО «Централизованный стройзаказчик» подвели итоги электронного аукциона.
Согласно информации, размещённой на портале Госзакупок, победителем электронного аукциона стало ООО «Вигор» из Вологды.
Начальная (максимальная) цена контракта составила 6,8 млн рублей, в ходе аукциона, на который заявились двое участников, итоговая цена снизилась до 5,9 млн рублей. Основание для реализации мероприятия - госпрограмма НАО «Социальная поддержка граждан Ненецкого автономного округа».
Согласно условиям контракта, подрядчику необходимо провести инженерные изыскания, подготовить проектную и рабочую документацию, а также пройти государственную экспертизу. Срок исполнения работ по контракту - не позднее 17 мая 2021 года.
Напомним, новое здание социального учреждения будет построено в Нарьян-Маре в рамках реализации регионального проекта «Старшее поколение» нацпроекта «Демография».
На строительство нового здания дома-интерната для престарелых и инвалидов на 2021–2022 годы Ненецкому округу в рамках софинансирования из федерального бюджета выделят 315 млн рублей, ещё 35 млн на возведение объекта направят из окружного бюджета.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».