Во Пскове отремонтировали Рижский проспект на три недели раньше
Губернатор Псковской области Михаил Ведерников совершил рабочий выезд на Рижский проспект Пскова для оценки качества проведенных ремонтных работ, завершенных на три недели раньше заявленного скроа.
Вместе с Главой региона на объекте присутствовали председатель Комитета по транспорту и дорожному хозяйству Борис Елкин, а также представители городской Администрации и подрядной организации.
Общая протяженность отремонтированного участка составляет порядка 2,3 км. Работы здесь завершены на три недели раньше срока. Как отметил Борис Елкин, на эти цели направлено порядка 95 млн рублей. Средства выделены из консолидированного бюджета в рамках реализации регионального проекта «Дорожная сеть» по направлению «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Удалось сделать саму проезжую часть: два слоя с усилением геосеткой, а также разметку. Рижский проспект очень широкий, большое количество тротуаров, все сделать не получилось. Отремонтировали там, где они действительно требовали восстановления», — отметил председатель профильного Комитета.
Михаил Ведерников в свою очередь подчеркнул, что на ремонт оставшихся пешеходных дорожек можно направить средства экономии, но для этого необходимо заранее разработать проектную документацию.
На восьми остановках вдоль ремонтируемого участка уложили тротуарную плитку. На пешеходных переходах сделано занижение бордюрного камня, а также уложена тактильная плитка. Глава региона положительно оценил обустройство доступной среды и подчеркнул, что это будет удобно для мам с колясками и людей с ограниченными возможностями здоровья.
Борис Елкин подчеркнул, что в следующем году работы по ремонту Рижского проспекта планируется продолжить. Следующим станет участок от пересечения с улицей Юбилейной в сторону выезда из Пскова. Его протяженность составит порядка 2-х километров.
Участники осмотра также обсудили разметку, которая нанесена на отремонтированную дорогу. Борис Елкин отметил, что она из термопластика, в целом по Пскову в текущем году дорожная разметка делается только из данного стойкого материала. Что касается отремонтированного участка на Рижском проспекте, Губернатор поручил следить за состоянием разметки в течение гарантийного срока, чтобы была возможность проработать все вопросы по исправлению недостатков с подрядчиком.
Михаил Ведерников также положительно оценил перепланировку остановки «Улица Юбилейная» по направлению в центр города. Борис Елкин отметил, что ранее здесь был избыточный заездной карман для автобусов, что было неудобно для пешеходов. Проект был проработан при активном взаимодействии с общественниками. Теперь для пешеходов обустроен прямой и широкий тротуар.
Дополнительно Глава региона поручил проработать вопрос обустройства разметки для велосипедной дорожки.
«На набережной у нас есть велосипедная дорожка, но все равно поступают жалобы, что велосипедисты не всегда ей пользуются. Нам необходимо воспитывать велокультуру. Необходимо и здесь выделить дорожку, чтобы можно было ехать спокойно, никому не мешая», — отметил Михаил Ведерников.
Борис Елкин подчеркнул, что вопрос создания велосипедного маршрута будет проработан с общественностью.
Обращаясь к представителям подрядной организации, Губернатор отметил высокое качество дорожных работ.
«Можно в машине полный стакан воды ставить и ничего из него не прольется. Главное, чтобы было все сделано по нормам и это качество сохранилось. Приятно, что наши местные подрядчики соответствует всем стандартам, выполняя работы четко, качественно и с опережением сроков», — подчеркнул Михаил Ведерников и добавил, что такие темпы дорожного строительства позволяют региону обращаться на федеральный уровень за дополнительным финансированием. Глава региона также акцентировал внимание, что конкурсные процедуры необходимо проводить максимально быстро, в том числе и на объектах, которые запланированы для ремонта в следующем году, чтобы подрядчики имели возможность заранее подготовиться и приступить к работам с началом благоприятного сезона.
«Мы опережающими темпами приводим в порядок дороги. Это комфорт и безопасность для людей. Поэтому темп надо держать и наращивать», — отметил глава региона.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».