В ЛО построили энергоэффективный дом
Работу умной системе автономной энергетики InfiniteFreeDom, установленной в построенном в Ленинградской области энергоэффективном доме обсудили на пресс-конференции ИА ТАСС.
Напомним, на июльском обсуждении перспектив Tesla Smart House с акционерами, Илон Маск говорил о сложностях обогрева дома в северных широтах и предложил решение – геотермальный аккумулятор, работающий в связке с умной системой отопления и энергопотребления, в едином контуре с солнечными и ветровыми генераторами. Такая система уже реализована и успешно функционирует в экспериментальном доме петербургского стартапа InfiniteFreeDom в Ленинградской области и запатентована в 40 странах мира.
Автономный дом из 22 комнат расположен на курорте «Красное Озеро» в 90 км от Санкт-Петербурга и полностью снабжается энергией от возобновляемых источников (ВИЭ). Система энергоснабжения основана на инновационной технологии InfiniteFreeDom, разработанной российской командой инженеров под руководством кандидата технических наук Александра Гордина. Среди консультантов проекта – доктор технических наук, заслуженный энергетик РФ, профессор Высшей школы гидротехнического и энергетического строительства, директор Научно-образовательного центра «Возобновляемые виды энергии и установки на их основе» Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Петра Великого Виктор Елистратов.
Александ Гордин и Виктор Елистратов выступили основными спикерами конференции. Они представили проект и озвучили основных технические показатели пассивного дома.
На конференции было отмечено, что отечественный прорыв в применении технологий альтернативной энергетики для удаленных объектов в условиях холодного климата отвечает общемировому запросу на экологичность, устойчивое развитие и снижение углеродного следа и предлагает энергоэффективное, удобное и экономически выгодное решение, востребованное на глобальном рынке.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».