За январь-август 2008 г. в России ввели 29,33 млн. кв. м жилья
Федеральная служба государственной статистики (Росстат) опубликовала данные об объемах жилищного строительства в регионах России в январе – августе
Как и в прошлые месяцы, возглавляют список лидеров по введенным площадям Московская область, Краснодарский край и Татарстан. В Подмосковье за 8 месяцев построили 3,063 млн. кв. м жилья, что составило 96,9% по отношению к объемам аналогичного периода
Сводные данные по регионам Северо-Западного федерального округа:
|
|
Введено, тыс. кв. м общей площади |
Январь-август |
|
|
|
в |
в том числе |
|
||
|
Республика Карели |
102,4 |
17,8 |
155,7 |
|
|
Республика Коми |
60,0 |
12,6 |
115,9 |
|
|
Архангельска |
102,0 |
14,1 |
114,2 |
|
|
в том числе Ненецкий авт.округ |
24,4 |
3,9 |
95,6 |
|
|
Вологодска |
231,0 |
45,0 |
97,5 |
|
|
Калининградска |
444,2 |
42,0 |
107,1 |
|
|
Ленинградска |
541,6 |
50,1 |
145,8 |
|
|
Мурманска |
4,0 |
1,1 |
36,4 |
|
|
Новгородска |
114,5 |
7,1 |
120,2 |
|
|
Псковска |
61,2 |
9,0 |
80,1 |
|
Всего по СЗФО за январь-август
Сегодня на пресс-конференции, приуроченной к 5-летию образования ОАО «Российские железные дороги», Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги (филиал РЖД), рассказал прессе о перспективах развития магистрали на 2009 г. и дальнейшую перспективу. Инвестиционная программа ОЖД на 2009 г., по предварительным данным, предполагает вложение 49 млрд. рублей, а в 2010 г. - 63 млрд. рублей, причем возможна корректировка в сторону увеличения инвестиций, сообщил он.
В.Степов отметил, что большая часть денег будет направлена на организацию скоростного движения по маршрутам Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, а также на увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к портовым комплексам северо-западного региона. В частности, на скоростной железнодорожной трассе Петербург – Хельсинки к 2010 г. не должно остаться ни одного автомобильного переезда, отметил В.Степов. Их должны заменить путепроводы.
На строительство подходов к порту Усть-Луга в 2009 г. планируется затратить 16 млрд. рублей, в 2010 г. – 20 млрд. рублей (в 2008 г. – 14 млрд. рублей). В рамках реализации проекта осуществляется реконструкция узловых станций Волховстрой и Мга. Проводятся работы по усилению железнодорожной инфраструктуры участка Мга – Гатчина – Веймарн. К 2010 г. участок Гатчина – Лужская должен быть электрифицирован, на всем участке до Лужской планируется завершить укладку вторых путей
Кроме того, В.Степов рассказал о договоренности, достигнутой с властями города по совместному финансированию разработки генерального плана развития петербургского железнодорожного узла. К этой работе, на выполнение которой отведен год, планируется привлечь институт «Ленгипротранс». В частности, предусмотрены строительство путепроводов над железнодорожными путями, закрытие малоиспользуемых переездов, а также меры по выносу железнодорожной инфраструктуры из черты города.
«В Генеральный план Петербурга будет включена программа по замене переездов на путепроводы в границах города. Вопрос это дорогостоящий. Затраты на строительство одного путепровода достигают 1-2 млрд. рублей. С губернатором у нас достигнута договоренность, что эта программа будет финансироваться 50 на 50», - сообщил В.Степов. По его словам, перспективе, пока еще достаточно неопределенной, предполагается вывести с территории Петербурга и сортировочную работу.
Кроме того, как сообщил В,Степов, в настоящее время ОЖД рассматривает возможность привлечения частного бизнеса для реконструкции и строительства малых вокзальных комплексов в городе. Пилотным проектом в этом направлении будет строительство вокзала в Сестрорецке, где инвестор получит коммерческие площади, а ОЖД - технологические. Предполагается, что проекты реконструкции и строительства малых вокзалов на инвестусловиях будут реализованы на первом этапе на 8 станциях, в том числе Новом Петергофе, Ульянке и Саблино.