В Северном Медведково открыли спорткомплекс
Новый спортивный комплекс на северо-востоке столицы открыл мэр Москвы Сергей Собянин.
Спорткомплекс возвели в Студеном проезде, д. 1А, стр. 1-3 в районе Северное Медведково.
«Мы решили в каждом округе построить по такому стадиону. Уже шесть возвели, еще пять построим в течение этого года – следующего. В Москве много разных стадионов, но таких, чтобы круглый год заниматься, очень мало», – сказал Сергей Собянин.
По его словам, около 300 тыс. москвичей занимаются футболом. За последние годы в столице построили стадионы «ЦСКА» и «Спартак», завершили реконструкцию Большой спортивной арены «Лужники» и стадиона «Динамо». Сейчас идет обновление «Торпедо».
Сергей Собянин отметил, что в свободное от тренировок время новый спорткомплекс в районе Северное Медведково смогут посещать все желающие.
В состав комплекса вошли футбольное поле, легкоатлетическое ядро и административно-спортивный корпус. Все объекты полностью оборудованы для комфортного доступа людей с ограниченными возможностями здоровья.
На новом стадионе организуют круглогодичный тренировочный процесс. Также здесь будут проводить турниры, в том числе домашних игр Первенства города Москвы по футболу, для воспитанников ряда московских спортивных школ. Начиная с осени 2020 года спортивную подготовку здесь начнут проходить порядка 200 человек.
Полноразмерное футбольное поле соответствует высоким стандартам качества. Юные спортсмены смогут играть на качественном искусственном покрытии для открытых полей – из синтетической травы, пересыпанной песком и резиновой крошкой. Такое покрытие минимизирует риск получения травм, сохранит основные игровые характеристики и позволит проводить тренировки в течение всего года.
Для зрителей построены трибуны на 254 места, обустроены 28 мест для рассадки тренерского состава и запасных игроков. Установлены электронное табло, современная медиасистема и система освещения всей поверхности поля.
Рядом с полем обустроено современное легкоатлетическое ядро. Оно включает:
- круговые беговые дорожки длиной 400 метров;
- прямые беговые дорожки для бега на 100-метровую дистанцию;
- два сектора для прыжков в высоту, которые трансформируются в универсальную площадку для игры с мячом (баскетбол/волейбол);
- два сектора для прыжков в длину;
- сектор для толкания ядра.
Для удобства спортсменов и тренеров построен 2-этажный административно-бытовой корпус. Здесь расположены:
- раздевалки с душевыми, туалетами и помещениями для хранения колясок;
- тренажерный зал для занятий общей физической и силовой подготовкой;
- медицинский кабинет;
- кафе на 24 места;
- фойе с зоной ожидания для посетителей, оснащенной экранами для отображения фото- и видеоконтента;
- комментаторская;
- кабинет теоретических занятий на 14 мест.
В тренажерном зале установлено универсальное оборудование для проработки всех групп мышц, обустроены кардиозона и зона свободных весов с полным рядом гантелей и штангами, а также два тренажера с возможностью занятий людей на колясках.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».