КГА проводит второй этап опроса жителей Красногвардейского района
Комитет по градостроительству и архитектуре приглашает принять участие в опросе для определения приоритетов развития территории Красногвардейского района.
Опрос будет интересен в первую очередь жителям МО «Пороховые» и МО «Ржевка»: именно эта территория предлагается как основа для разработки концепции. Горожане могут отметить на карте свои повседневные маршруты, а также любимые места, или, наоборот, места, которые вызывают дискомфорт. Опрос дает возможность высказать свои пожелания о необходимых изменениях в районе.
Это позволит получить представление о локациях, которые могут стать основой формирования системы общественных пространств.
Опрос разработан Комитетом по градостроительству и архитектуре совместно с Лабораторией качества жизни Института дизайна и урбанистики Университета ИТМО в рамках подготовки технического задания архитектурно-градостроительного конкурса «Ресурс периферии», который состоится в 2021 году.
Результатом конкурса будет концепция создания коммуникационного каркаса всей территории, объединяющая элементы озеленения, площадки разного назначения, временные сооружения.
Для разработки пешеходного каркаса организаторы просят петербуржцев нарисовать на карте повседневные маршруты на примере одного дня, любимые и нелюбимые места и предложения по улучшению городской среды. Это позволит в дальнейшем объединить существующие программы, проекты, группы интересов, аккумулировать ресурсы для поэтапного развития всего района.
Напомним, в 2021 году Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга проводит открытый архитектурно-градостроительный конкурс «Ресурс периферии».
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».