На Калининградском морском канале укрепят Северную дамбу
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».
Для Центра детского и юношеского технического творчества «Охта» будет построено новое здание.
Об этом в ходе рабочего объезда Красногвардейского района заявил губернатор Александр Беглов.
Сейчас Центр детского и юношеского технического творчества «Охта» занимает два здания – на улице Панфилова и на проспекте Металлистов. Второе из них – бывшая школа.
«Мы нашли инвестора, который построит новое здание для Центра на проспекте Энергетиков. Старое здание отремонтируем и вернем туда школу. В ней будут учиться 550 детей», - сказал губернатор.
Центр детского и юношеского технического творчества «Охта» - одна из ведущих городских организаций дополнительного образования. Он создавался как Дом юного техника. Сейчас в нем занимается более трех тысяч детей и подростков. 37 воспитанников центра отмечены премией Президента России в рамках Национального проекта «Образование». В 2020 году творческому коллективу «Инновационная лаборатория» присвоено звание «Образцовый детский коллектив Санкт-Петербурга».
История центра связана с именами известных рок-музыкантов. В конце 70-х - начале 80-х годов в нем работала детская студия звукозаписи. В ней были записаны первые альбомы Константина Кинчева, Виктора Цоя, группы «Машина времени».