На Калининградском морском канале укрепят Северную дамбу
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».
На пресс-конференции, посвященной Дню Строителя, вице-губернатор Петербурга Николай Линченко отметил, что благодаря слаженной работе профильных ведомств и бизнеса город смог отказаться от введения такой радикальной меры, как полная остановка строительства, на которую вынуждены были пойти некоторые российские регионы.
«При этом использование средств индивидуальной защиты, дезинфицирующих средств, регулярная термометрия, другие меры – все это позволило избежать серьезных эпидемиологических проблем и на стройплощадках, и на предприятиях стройиндустрии, продолжавших спокойно работать», - подчеркнул он.
Благодаря этому город не стал корректировать свои планы в строительной сфере. «Секвестрированиие бюджета Петербурга на текущий год, вызванное эпидемией коронавируса, практически не затронуло наших объектов. Все проекты реализуются в рамках намечавшихся ранее графиков», - отметил Николай Линченко.
По его словам, одним из важнейших событий для отрасли в Петербурге стало подписание президентом России Владимиром Путиным Указа «О национальных целях развития РФ до 2030 года», который, учитывая новые реалии, связанные в том числе и с коронакризисом, сдвинул задачу по ежегодной сдаче в России 120 млн кв. м жилья на 2030 год и предписал согласовать с регионами обоснованные цифры объемов ввода.
«Петербург был, наверное, последним субъектом РФ, который не подписал приложение к нацпроекту по объемам ежегодной сдачи. Федеральный центр настаивал на росте этого показателя к 2024 году до 5,35 млн кв. м. Эта цифра совершенно нереалистична — ни с точки зрения спроса на жилье, ни по возможностям Петербурга обеспечить создание соответствующих объемов инфраструктуры. Теперь наш голос будет услышан, и мы сможем согласовать адекватный показатель по вводу – на уровне около 3 млн кв. м», - подчеркнул вице-губернатор.