Что будет с московским монорельсом решит мэрия столицы
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.
На пресс-конференции, посвященной Дню Строителя, вице-губернатор Петербурга Николай Линченко отметил, что благодаря слаженной работе профильных ведомств и бизнеса город смог отказаться от введения такой радикальной меры, как полная остановка строительства, на которую вынуждены были пойти некоторые российские регионы.
«При этом использование средств индивидуальной защиты, дезинфицирующих средств, регулярная термометрия, другие меры – все это позволило избежать серьезных эпидемиологических проблем и на стройплощадках, и на предприятиях стройиндустрии, продолжавших спокойно работать», - подчеркнул он.
Благодаря этому город не стал корректировать свои планы в строительной сфере. «Секвестрированиие бюджета Петербурга на текущий год, вызванное эпидемией коронавируса, практически не затронуло наших объектов. Все проекты реализуются в рамках намечавшихся ранее графиков», - отметил Николай Линченко.
По его словам, одним из важнейших событий для отрасли в Петербурге стало подписание президентом России Владимиром Путиным Указа «О национальных целях развития РФ до 2030 года», который, учитывая новые реалии, связанные в том числе и с коронакризисом, сдвинул задачу по ежегодной сдаче в России 120 млн кв. м жилья на 2030 год и предписал согласовать с регионами обоснованные цифры объемов ввода.
«Петербург был, наверное, последним субъектом РФ, который не подписал приложение к нацпроекту по объемам ежегодной сдачи. Федеральный центр настаивал на росте этого показателя к 2024 году до 5,35 млн кв. м. Эта цифра совершенно нереалистична — ни с точки зрения спроса на жилье, ни по возможностям Петербурга обеспечить создание соответствующих объемов инфраструктуры. Теперь наш голос будет услышан, и мы сможем согласовать адекватный показатель по вводу – на уровне около 3 млн кв. м», - подчеркнул вице-губернатор.