Что будет с московским монорельсом решит мэрия столицы
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.
Губернатор Александр Беглов поздравил петербургских строителей с профессиональным праздником и поблагодарил за вклад в развитие города. В этой сфере сегодня трудится более 300 тысяч человек.
Александр Беглов вручил представителям отрасли государственные награды, Почетные грамоты и Благодарности Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Почетные знаки «Строителю Санкт-Петербурга» и Благодарности Губернатора.
«Строительный комплекс Санкт-Петербурга всегда был на высоте. Даже в трудные времена мы продолжали строить метро, предприятия, жилые дома, создавать социальную инфраструктуру», - сказал губернатор.
В городе за последнее время значительно ускорилось строительство социальных объектов, многие из них возводятся за счет компаний-застройщиков. В 2019 году в эксплуатацию введено 44 детских сада, 12 школ и 16 объектов здравоохранения. В этом году планируется сдать 60 социальных объектов, из них 37 — в рамках Адресной инвестиционной программы, 23 – за счет внебюджетных средств.
«К 2024 году нам необходимо построить 309 социальных объектов. Это непростая задача, но я уверен, что мы с ней справимся», - подчеркнул Александр Беглов.