Что будет с московским монорельсом решит мэрия столицы
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.
До сих пор в микрорайоне между Семеновским озером и конечной троллейбуса № 6 на улице Карла Либкнехта не было общедоступной современной детской площадки. В прошлом году жители дома № 29а на улице Туристов обратились в «Мурманские городские парки и скверы» (МГПС) с просьбой обустроить детскую площадку на свободном участке перед их домом.
«Земля оказалась свободна, принадлежала городу и, главное, по ней не проходили инженерные коммуникации, поэтому мы взялись за работу, - рассказал директор МАУК «Мурманские городские парки и скверы» Александр Накай. - В прошлом году подсыпали грунта и щебенки, чтобы выровнять склон, установили малые архитектурные формы детской площадки, а этим летом залили покрытие бетоном и поставили ограждение. В начале августа начнем укладывать тартановое покрытие, ставить фонари и камеры слежения. По условиям контракта все работы должны быть завершены до 30 сентября, но мы планируем, что уже к концу августа все будет готово и дети успеют поиграть на новой площадке до наступления холодов».
Также, как на улице Туристов, по обращениям граждан строятся и обновляются детские игровые комплексы во дворах на улице Олега Кошевого и в Аллее Поколений на улице Хлобыстова.
«Администрация города вместе с Советом депутатов Мурманска организует работу по строительству и модернизации детских и спортивных площадок с 2012 года, еще до того, как стартовала программа «Комфортная городская среда», - отметил заместитель председателя Совета депутатов города Мурманска Михаил Белошеев. - Скептики говорили, что после празднования 100-летия Мурманска эта работа прекратится, но она продолжается до сих пор, и сейчас мы имеем уже 36 замечательных объектов!».
До конца сентября работы по строительству и благоустройству должны завершиться и в скверах, которые ремонтируются по программе «Комфортная городская среда» - на Аллее Полярной дивизии в конце проспекта Героев-североморцев, на берегу Ледового озера и вдоль проезжей части улицы Копытова. Там ход работ каждый день фиксирует инженер МГПС и проверяющие из правительства Мурманской области. Претензий к подрядчикам нет.