Что будет с московским монорельсом решит мэрия столицы
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.
Заместитель министра строительства и ЖКХ Российской Федерации Никита Стасишин провел совещание в формате видеоконференции с заместителем министра строительства Кубы Рикардо Карбахо.
Стороны обсудили вопросы сотрудничества двух стран в сфере жилищного строительства и производства строительных материалов.
Приоритетной темой обсуждения стало определение возможности сотрудничества в целях расширения и модернизации направлений производства строительных материалов и обмена опытом в сфере жилищного строительства.
Никита Стасишин отметил, что сотрудничество России и Кубы имеет глубокую историческую связь, мы всегда стремились к взаимовыгодному партнерству и новым совместным проектам.
«Надеюсь, что наша работа в части строительной отрасли не станет исключением. Многие российские компании выражают интерес к сотрудничеству с Кубой, заинтересованы в презентации своих возможностей и предложений, которые они готовы продемонстрировать при личной встрече», - сказал замминистра.
Визит российской делегации для обмена опытом в сферах строительства, технического регулирования, рынка строительных материалов планировался на начало 2020 года и был перенесен из-за сложной эпидемиологической ситуации.
Замминистра строительства Кубы отметил, что правительство республики работает над различными мерами государственной поддержки для стимулирования строительства жилья. По словам Рикардо Карбахо, в десятилетней перспективе на Кубе планируется строительство порядка одного миллиона жилых объектов, а также развитие транспортной инфраструктурой – автомобильных и железных дорог. Опыт России в реализации госпрограмм и имеющихся мерах поддержки отрасли интересен Кубе.