Что будет с московским монорельсом решит мэрия столицы
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.
Во Всеволожске, «столице» Ленинградской области 2020 года, проведен ремонт 14 городских магистралей.
Общая стоимость ремонтов составила почти 180 млн рублей, субсидии на проведение работ были выделены правительством Ленинградской области из дорожного фонда.
Средства направлены на обновление Социалистической улицы от Варшавской до 191-го дома и от Всеволожского проспекта до Белосельской улицы, Баркановской улицы от Варшавской до дома 8, переулка Олениных от Ленинградской до дома 2 корпус 2.
На Василеозерской улице заменено покрытие от Дороги жизни до улицы Балашова, на Заводской — от улицы Плоткина до дома 3 корпус 1, на Невской — на участке от Народной до Центральной. Целиком обновляется Приютинская улица, капитальный ремонт идет на Новоладожской от Щегловской до примыкания с региональной дорогой «Станция Магнитная — поселок им. Морозова». Отремонтирован асфальт на Северной улице от 3 до 45 дома, на Сергиевской от Колтушского шоссе до улицы Преображенского, на Христиновском проспекте от Приютинской до Чернышевского. Предусмотрен ремонт улицы Шишканя от дома 16 до 25 и переулка Вахрушева от Колтушского шоссе до 83-го дома по Октябрьскому переулку.
Ранее, в мае по заказу ГКУ «Ленавтодор» был отремонтирован один из основных путей до Всеволожска — участок Дороги жизни от границы Санкт-Петербурга до Румболовской горы. Работы проводились в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Отметим, что Всеволожск ещё на год продлил свой статус столицы Ленинградской области, а это значит, что там не только будут праздновать День Рождения региона в 2021 году, но и получат хорошее финансирование на ряд важных работ - ремонт, благоустройство, строительство спортивных объектов - в городе построят новый ледовый дворец.