Завтра В.Путин проверит готовность судопропускного сооружения С-2 петербургского КСЗ
Завтра готовность судопропускного сооружения С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений будет продемонстрирована премьер-министру России Владимиру Путину, сообщает пресс-служба ЗАО «Инжиниринговая корпорация Трансстрой».
Судопропускное сооружение С-2, расположенное посередине дамбы между Петербургом и Кронштадтом, готовится к пообъектной сдаче в эксплуатацию. Комплексно, как строительный объект нескольких назначений С-2 полностью готов и может вступить в строй КЗС Петербурга. С-2 станет первым сданным объектом среди всех сооружений Дамбы. Остальные объекты находятся в разных стадиях готовности.
Контракт на генподрядные работы по возведению судопропускного сооружения С-2 в комплексе с подъемным мостом ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» заключило с Росстроем в октябре 2005 г. Объект выполнен за 3 года.
Проект С-2 – это один из ключевых объектов петербургской дамбы. Работы над проектом включали в себя: монтаж затвора – уникального по своему инженерному решению и техническим параметрам строения, возведение автодорожного моста с подъемным пролетом над судоходным каналом, строительство железобетонной эстакадной части и насыпей подходов, примыкающих участков защитных дамб, возведение гидротехнических сооружений, а также дноуглубительные работы. Судопропускное сооружение С-2 – не только одна из важнейших составляющих КЗС, но и часть судоходного канала, предназначенного для пропуска судов класса «река-море». Ширина канала составляет 110 м, глубина – 7 м, осадка для флота – 5,5 м. Сегодня подъемный мост и затвор С-2 функционируют во всех режимах, закончен разбор перемычек в акватории судопропускного канала.
Весь проект КЗС является одной из крупнейших строек в стране и по масштабам задач, и по финансированию, и состоит из 11 защитных дамб, 2 подходных каналов, 2 судопропускных и 6 водопропускных сооружений. По телу дамбы идет 6-полосная дорога. Протяженность комплекса составляет 25,4 км – Вторая в мире по протяженности среди подобных сооружений. В перспективе дамба станет частью Системы интегрированного управления водными ресурсами Санкт-Петербурга. Кроме того, она сформирует участок КАД для вывода транзитного автотранспорта в обход города, даст мощный толчок для инвестиционного развития прилегающих территорий. Таким образом, КЗС сможет не только защитить город от наводнений, но и будет способствовать экономическому развитию Северо-Западного региона России.
Основные характеристики объектов, входящих в состав судопропускного сооружения С-2:
1. Подъемный затвор. Вес - 2,5 тысяч тонн. Габариты: 110 х 11,5 х 3,55 м.
2. Автодорожный мост. Ширина 33 м (6 полос движения). Длина 1483 м. Тип эстакадной части – сборный железобетон 2 х 486 м.
3. Судоходный канал. Ширина 110 м. Глубина 7 м.
4. Металлическое пролетное строение – сталь (+16/+25 м). Длина 122,5 м. Вес 2,6 тысячи тонн.
К 150-летию ГУП «Водоканал» издана книга «Водоснабжение и водоотведение», написанная специалистами компании и их ближайшими коллегами из сферы науки и практики. Как рассказал на презентации издания в центральном офисе «Водоканала» первый заместитель гендиректора ГУП Анатолий Кинебас, авторы отказались от переработки ранее изданных монографий по истории компании, выходивших под тем же названием, и разработали принципиально новый труд.
Действительно, исторический очерк в 450-страничномм издании занимает только 40 страниц. В разделе «Развитии системы водоснабжения» представлены обширные данные об источниках питевой воды с данными их химического, ионного и радиационного мониторинга, выполненного в последние годы. Специальная глава посвящена Концепции развития системы водоснабжения Санкт-Петербурга на период до 2015 г. с перспективой до 2025 г. В частности, рассмотрены планы реконструкции Главной и Волковской водопроводных станций, повышения мощности Колпинской ВС с 170 до 500 куб. м в сутки, строительства новых блоков на Южной и Северной ВС, комплексной реконструкции всех повысительных насосных станций.
В издании изложены планы прокладки новых водоводов для территорий перспективной застройки. В частности, для новых территорий СПЧ, мкр. «Каменка», «Юнтолово», «Северная долина» специалисты компании предусматривают строительство водоводов от Муринской НС до Каменки диаметром 1400 мм, от Шуваловского пр. до пос. Песочное - 800 мм, реконструкцию Первомайского водовода с диаметром 1200 мм, Аккуратовского водовода - 1400 мм, реконструкцию выходящих водоводов с Приморской НС.
Водоснабжение намывных территорий Васильевского острова предполагает прокладку водовода по маршруту от ГВС по наб. Робеспьера и Кутузова с поворотом в створе Гагаринской ул. через Неву на Петровскую наб. и далее по Кронверкскому проливу, пр. Добролюбова, под Малой Невой на наб. Макарова, под которой водовод пройдет до зоны строительства.
Предусмотрена также прокладка водоводов по пр. Народного ополчения и ул. Пограничника Гарькавого, а также по пр. Героев. Они будут снабжать «Балтийскую жемчужину» и Юго-Западную ТЭЦ. Изложены также планы строительства дюкерного перехода в Кронштадт с использованием длинномерных полиэтиленовых труб для повышения надежности.
По расчетам специалистов компании, в период до 2010 г. в Петербурге будет ежедневно вводиться до 60 км водопроводной сети в год, в следующие 5 лет - до 110 км, а в дальнейшем – до 200 км в год.
В книге представлены новые технологии, применяемые при ремонте, реконструкции и строительстве сетей водоснабжения, включая технологии бестраншейного ремонта, рукавные технологии, методы напыления, а также описание современных технических устройств горизонтального бурения и промывки. Представлены математические расчеты потерь воды, разработанные кафедрой водоснабжения ГАСУ. Как подчеркнул на презентации заведующий кафедрой Юрий Феофанов, применение этих расчетов позволит снизить количество неучтенных потерь до среднеевропейского уровня 5-10 куб. м в сутки на 1 км сетей. Еще одно подробное исследование, осуществленное Феликсом Касаткиным, посвящено автоматизации технических процессов.
В разделе «Водоотведение», составленном под руководством Бориса Васильева, изложены основные положения Концепции развития системы водоотведения, представлена схема строительства Северного коллектора с уточнением сроков ввода основных участков, а также планы реконструкции очистных сооружений в Металлострое со строительством комплекса по сжиганию осадка сточных вод производительностью 100 тонн в сутки. Читатель может ознакомиться с новыми технологиями ремонта и реконструкции канализационных сетей и коллекторов глубокого заложения, с опытом применения микротоннелирования, значительно повышающего экологическую безопасность работ.
Специальные разделы посвящены совершенствованию технических средств эксплуатации, технологиям управления водопроводно-канализационным хозяйством и др. В главе, составленной заместителем гендиректора компании Дмитрием Карликом, сопоставляются показатели деятельности «Водоканала» с отечественными и зарубежными предприятиями аналогичного профиля.