Завтра В.Путин проверит готовность судопропускного сооружения С-2 петербургского КСЗ
Завтра готовность судопропускного сооружения С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений будет продемонстрирована премьер-министру России Владимиру Путину, сообщает пресс-служба ЗАО «Инжиниринговая корпорация Трансстрой».
Судопропускное сооружение С-2, расположенное посередине дамбы между Петербургом и Кронштадтом, готовится к пообъектной сдаче в эксплуатацию. Комплексно, как строительный объект нескольких назначений С-2 полностью готов и может вступить в строй КЗС Петербурга. С-2 станет первым сданным объектом среди всех сооружений Дамбы. Остальные объекты находятся в разных стадиях готовности.
Контракт на генподрядные работы по возведению судопропускного сооружения С-2 в комплексе с подъемным мостом ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» заключило с Росстроем в октябре 2005 г. Объект выполнен за 3 года.
Проект С-2 – это один из ключевых объектов петербургской дамбы. Работы над проектом включали в себя: монтаж затвора – уникального по своему инженерному решению и техническим параметрам строения, возведение автодорожного моста с подъемным пролетом над судоходным каналом, строительство железобетонной эстакадной части и насыпей подходов, примыкающих участков защитных дамб, возведение гидротехнических сооружений, а также дноуглубительные работы. Судопропускное сооружение С-2 – не только одна из важнейших составляющих КЗС, но и часть судоходного канала, предназначенного для пропуска судов класса «река-море». Ширина канала составляет 110 м, глубина – 7 м, осадка для флота – 5,5 м. Сегодня подъемный мост и затвор С-2 функционируют во всех режимах, закончен разбор перемычек в акватории судопропускного канала.
Весь проект КЗС является одной из крупнейших строек в стране и по масштабам задач, и по финансированию, и состоит из 11 защитных дамб, 2 подходных каналов, 2 судопропускных и 6 водопропускных сооружений. По телу дамбы идет 6-полосная дорога. Протяженность комплекса составляет 25,4 км – Вторая в мире по протяженности среди подобных сооружений. В перспективе дамба станет частью Системы интегрированного управления водными ресурсами Санкт-Петербурга. Кроме того, она сформирует участок КАД для вывода транзитного автотранспорта в обход города, даст мощный толчок для инвестиционного развития прилегающих территорий. Таким образом, КЗС сможет не только защитить город от наводнений, но и будет способствовать экономическому развитию Северо-Западного региона России.
Основные характеристики объектов, входящих в состав судопропускного сооружения С-2:
1. Подъемный затвор. Вес - 2,5 тысяч тонн. Габариты: 110 х 11,5 х 3,55 м.
2. Автодорожный мост. Ширина 33 м (6 полос движения). Длина 1483 м. Тип эстакадной части – сборный железобетон 2 х 486 м.
3. Судоходный канал. Ширина 110 м. Глубина 7 м.
4. Металлическое пролетное строение – сталь (+16/+25 м). Длина 122,5 м. Вес 2,6 тысячи тонн.
Филиал ОАО «МРСК Северо-Запада» «Комиэнерго» приступил к завершающему этапу реконструкции подстанции 110/10 кВ «Южная» в Сыктывкаре. На реализацию проекта направлено 34 млн. рублей. Подстанция позволит обеспечить электроэнергией растущие потребности города, сообщает пресс-служба компании.
Цель реконструкции – увеличение мощности подстанции. На завершающем этапе планируется заменить последний из трех силовых трансформаторов мощностью 16 МВА на трансформатор мощностью 25 МВА, а также установить трансформатор напряжения 10 кВ. Восемь масляных выключателей 10 кВ будут заменены на вакуумные.
Кроме того, на объекте будут установлены два дугогасящих реактора, четыре новые панели реле защиты и автоматики, заменено устаревшее оборудование телемеханики на более современное, смонтировано новое коммутационное оборудование.
Реконструкция подстанции «Южная» началась в 2006 г. За счет заменены двух силовых трансформатора мощностью 16 МВА на трансформаторы по 25 МВА была увеличена мощность подстанции до 50 МВА.
Реконструкция энергообъекта позволит решить вопрос присоединения новых потребителей, подключить новые жилые застройки и обеспечит резерв мощности 9 МВА. Все работы планируется завершить до конца 2008 г. Финансирование реконструкции ПС «Южная» осуществляется за счет платы за техприсоединение.