Две усадьбы и два парка Ленобласти уточники свои границы, как ОКН
Комитетом по культуре Ленинградской области уточнены границы объектов культурного наследия, расположенных в Тосненском районе региона.
Так, к ОКН «Усадебный комплекс XIX-XX веков», в деревне Андрианово, на левом берегу реки Тосны, в Тарасовской волости, д. 71 а, присоединен парк, площадью в 1,5 Га.
Теперь это один ОКН.
В свою очередь изменит свое название в ЕГРН ОКН (памятников истории и культуры) народов РФ объект культурного наследия «Парк усадьбы «Трубников Бор» на площади 22 ГА».
ОКН, расположенный по адресу: Тосненский район, Ленинградская область, деревня Трубный Бор, Трубноборской волости, ул. Парковая, д. 17 войдет в реестр как «Парк усадьбы Багратион-Мухранских».
До внесения данных в КГРН на объектах установлена охрана.
В Карелии слоями износа защитят более 230 км федеральных дорог. Из них 60 км трассы Р-21 «Кола» км 334 - км 397 в Олонецком и Пряжинском районах уже сданы в эксплуатацию.
На этапе завершения устройство защитных слоев на участке автодороги А-121 «Сортавала» с 313 по 390 км. В работе 14 км на трассе Р-21 «Кола» в Медвежьегорском районе, 45 км на А-119 Вологда – Медвежьегорск - автодорога Р-21 «Кола» и 41 км на А-137 по направлению к Костомукше с 34 по 76 км. На всех участках устройства защитных слоев укрепляют обочины и обновляют разметку.
Дорогу А-137, обеспечивающую транспортную доступность города горняков Костомукши и подъезд к госгранице с Финляндией, приняли в федеральную собственность в мае 2019 года. Состояние дороги вызывало серьезные нарекания у водителей. Чтобы обеспечить безопасный проезд, только прошлым летом подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кола» выполнило устройство защитных слоев на 80 км этой дороги - с 119 по 199 км. К концу августа 2020 года нормативные ровность и сцепление будут обеспечены на 120 км этой трассы (51 процент от ее общей протяженности).
Защитный слой заполняет небольшие трещины и пустоты, обеспечивает сцепление, стойкость к воздействиям окружающей среды и герметичность дорожной одежды, а также формирует на покрытии слой износа. Среди преимуществ технологии - низкий уровень шума, короткий тормозной путь и сокращение риска аквапланирования. Проведение этих работ помогает продлить срок службы конструктивных слоев дорожной одежды в сложных условиях северного климата Карелии.