В 2009 г. в Карелии планируется рост дорожно-строительных работ
Заместитель Министра строительства Николай Скресанов рассказал о формировании проекта бюджета Карелии на 2009 г. в части расходов на дорожное хозяйство. Так, в перечень объектов строительства и реконструкции на будущий год включены строительство участка автодороги Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – Госграница (44-64 км), автодороги Олонец – Сортавала (96-98 км), а также ряд мостовых переходов через реки и ручьи в нескольких районах республики, сообщает пресс-служба правительства региона.
В рамках реализации региональной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в РК на 2006-2010 гг.» предусматривается строительство линий электроосвещения на участках ряда автодорог. За счет средств, выделяемых на капитальный ремонт из федерального и республиканского бюджетов, планируется начать капитальный ремонт участка автодороги Кемь – Лонка (через Калевалу).
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» приступила к реконструкции нескольких участков на очень напряженных федеральных магистралях М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) и М-9 «Балтия» (Москва – Рига), проходящих по Тверской области. На рижской трассе будут обновлены участки 210-233-й (близ Ржева) и 371-392-й км; на шоссе, связывающем две столицы, – участок 218-224-й км между Тверью и Торжком, сообщает пресс-служба компании.
«Сложность этих объектов заключается в том, что тендеры были проведены очень поздно, – говорит заместитель генерального директора корпорации Владимир Яровой. – Мы только в середине сентября приступили к заключению контрактов с заказчиками, с субподрядными организациями. Сейчас идет решение вопросов с землеотводом, формальностей с лесниками. Но параллельно с этим мы уже начали работы. На «Балтии» на первом участке 210-
Шоссе на Санкт-Петербург станет 4-полосным. Хоть и останется двухполосной, но, тем не менее, существенно расширится и «Балтия». В связи с этим предусмотрено удлинение существующих водопропускных труб. Кроме того, будет усилено покрытие. На «Балтии» для решения этой задачи строители применят технологическую новинку. Прежде чем приступить к наращиванию новых слоев дорожной одежды, строители в целях предупреждения образования трещин превратят «старое» цементобетонное полотно в щебень. Эту задачу выполнят специальные машины, использующие так называемый «импульсно-резонансный» метод разрушения отслужившего покрытия.