Ленобласть выполняет программу переселения из аварийного жилья
В Подпорожье приступили к строительству домов для переселения из ветхого жилья.
Началась выемка грунта под котлован. В 2021 году, выполняя программу переселения из аварийного жилья, регион ориентируется, преимущественно, на новое строительство. Об этом сообщает на своей странице ВКонтакте глава администрации Подпорожского района Александр Кялин.
Напомним, программа переселения граждан из аварийного жилья в Ленобласти, которая будет работать до 2025 года, финансируется за счет средств областного и местного бюджетов и Фонда ЖКХ. За шесть дет её действия жилищные условиях должны улучшить 11 тыс. человек.
С 2019 по 2025 год должно быть расселено 195 тыс. квадратных метров, и на это требуется более 11 млрд рублей, 7,5 млрд из которых – средства федерального бюджета.
На переселение могут рассчитывать жильцы домов:
– признанных аварийным раньше других домов на территории района или квартала;
– жители региона, в отношении которых вынесен судебный акт о немедленном расселении из-за угрозы обрушения.
«По официальным данным, до 2023 года из аварийного фонда должно быть в общей сложности выделено 4,2 миллиарда рублей, – напоминает юрист, член коллегии адвокатов Санкт-Петербурга Станислав Замятин. – «Львиная доля» – 65% этих средств – из областного бюджета, остальные – из Фонда ЖКХ. В Подпорожье, насколько я знаю, успешно выполнены проектно-изыскательные работы и подготовлены участки. Судя по всему, работа идёт активно, и это не может не радовать».
Эксперт напоминает, что программой расселения в этом и следующем, 2021 году, предусмотрено, преимущественно, новое строительство.
На заседании Градостроительного совета под председательством Владимира Григорьева был рассмотрен проект Градостроительного облика ТРК, который планирует построить ООО "Мегалит-Охта Групп" (заказчик проекта) на пересечении пр. Богатырского и пр. Испытателей.
Проект представил участникам совета автор руководитель Мастерской №6 ОАО "ЛенНииПроект" Михаил Сарри. Он отметил, что участок треугольной формы расположен в Приморском районе, а проект требует для реализации сноса имеющиеся на участке складов и помещения шиномонтажа.
«Разновысотное здание 10-22 этажей разместит в цокольном этаже подземный и внутриобъектный паркинг, а также открытые парковочные места. На первом этаже располагаются торговые помещения площадью до 150 кв. м и не требующие использования грузовых лифтов, а также сетевой магазин, кафе и спортивно-оздоровительный центр, - рассказал о проекте Михаил Сарри. - В цокольном этаже расположен паркинг для посетителей торгового центра. Второй этаж здания – технический. Внутриобъектный двухэтажный паркинг, снабженный лифтовыми ячейками на 7 машин (автокарусель), расположен на высоте 10 м и вмещает 1,5 тыс. машин. Террасы в комплексе – эксплуатируемые, с озеленением. Над внутриобъектным паркингом расположен офисный центр. Планировочное решение обусловлено особенностями участка и нормами обеспечения инсоляции. Фасадные темы серо-желтые и бело серые».
Рецензент проекта, руководитель ООО "Архитектурное бюро "Студия 44" Никита Явейн отметил удачно планировочное решение, но считает, что нужно увеличить количество открытых машиномест. Цветовое решение на верхних этажах требует, по мнению Никиты Явейна, дорисовки акцентов.
«Внутренняя планировка удачная, но зоны входов в офисный и торговый центры нужно расширить, - высказал свое мнение рецензент. - Также у меня вызвала вопросы технология обеспечения беспробочной работы лифтов, ведущих во внутриобъектный паркинг. Как будут работать эти лифты для автомобилей?».
Работа внутриобъектного автоматического паркинга вызвала вопросы и у других членов Градсовета. Архитекторы сошлись во мнении, что проект, подготовленный на устаревшем проектно-планировочном решении территории района, требует доработки.
«Автомобильная карусель доставит машину из самого дальнего угла паркинга до выезда на проезжую часть улицы за 3,5 минуты», - разъяснил автора проекта.
Подытожил споры Председатель Градостроительного совета Владимир Григорьев. Он предложил авторам проекта рассмотреть вариант обычного решения для въезда на многоуровневый паркинг – рампу, а также расширить тротуары у ТРЦ.
«Это необходимо не только для комфортного прохода людей, которые будут работать в офисном центре и приходить в торговую часть комплекса, но и для нормальной работы пожарных машин, - разъяснил Владимир Григорьев. – В городе всего две машины, оснащенные оборудованием, способным тушить пожары на высоте 70 метров, но для их нормальной работы необходима жесткая парковка с твердым основанием».