Гостиница на 136 мест появится в новом терминале Аэроэкспресса в Домодедово
Главгосэкспертиза России рассмотрела представленные после корректировки проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство железнодорожного терминала станции «Аэропорт».
По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Железнодорожный терминал Аэроэкспресса строится в ходе реализации совместного проекта ООО «РЖД» и ЗАО «Домодедово» по развитию интермодального транспортного сообщения на участке «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово». Таким образом, решаются проблема разгрузки Домодедовского железнодорожного направления, а также задача по формированию современной транспортной инфраструктуры Москвы. Предыдущее положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий Главгосэкспертиза выдала в июле 2018 года также после корректировки. Изменения вносились с целью увязки проектных решений со строительством объектов, реализуемых другими застройщиками на территории аэропорта Домодедово.
В настоящий момент строят новые железнодорожные платформы станции Аэропорт с навесом и четырьмя железнодорожными путями, проводят благоустройство прилегающей территории. С южной стороны от проектируемого терминала строится участок эстакады транспортной развязки и надземный пешеходный переход, связывающий терминал с аэровокзалом. Также продолжается строительство здания терминала площадью 8 913,40 кв. м, мобильного блока дизель-генераторной установки и подземного пожарного резервуара, прокладка сетей инженерного обеспечения, устройство подъездов к терминалу и другие работы.
Рассмотренная корректировка проектной документации, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, потребовалась в связи с устройством гостиницы на 84 номера (136 мест) в здании железнодорожного терминала для транзитных пассажиров или пассажиров задержанных рейсов аэропорта Домодедово. Проектную документацию переработали с учетом потребностей в дополнительном перекрытии и мансардном этаже, перепланировки помещений, а также необходимости в усиления колонн и устройстве дополнительного лифта. Также были дополнены технические отчеты и результаты инженерных изысканий в связи с актуализацией трассы прокладки инженерных сетей.
Корректировку проектной документации на строительство железнодорожного терминала выполнило ООО «Смартстрой». Застройщик – ООО «Аэроэкспресс».
Знаменитый дворик Нельсона на Петроградской стороне приговорили к уничтожению. Жить рисункам петербургского барда осталось от силы пару недель, после чего коммунальщики начнут закрашивать граффити.
Окончательное решение о том, чтобы закрасить граффити в известном дворике Нельсона, принято, но работы по уничтожению стрит-арта пока не начались, сообщили в администрации Петроградского района.
Уничтожить арт-объект решили на собрании жильцов и закрепили предприсанием Госжилинспекции. Работы запланированы на начало августа. До тех пор горожане могут сходить и напоследок полюбоваться достопримечательностью.
Напомним, что процесс уничтожения дворика начался с вывоза инсталяций, когда автор произведений петербургский бард Нельсон Искандарян заявил, что установит вместо них ракету.
Если дворик Нельсона спасти не удалось, то может быть еще не поздно спасти старинную брусчатку во дворе дома Семёнова на Римского-Корсакова?
На старинную брусчатку жители дома Семенова — объекта культурного наследия — наткнулись случайно. В начале июля этого года местный подрядчик затеял во дворе ремонт. Начал снимать асфальт, чтобы обновить его плиткой, и под слоем старого дорожного покрытия оказались спрятаны фрагменты мостовой. Активные жильцы сразу же начали искать способы сохранить находку.
«Обратились в КГИОП, полицию, всевозможные ведомства, и сейчас идут переговоры о сохранении тех участков мощения, которые лежат на месте, о восстановлении покрытия, которое здесь ещё осталось, и докомпоновке уже существующих утрат,» — рассказала активистка Ника Артемьева.
По словам активистов, обращение в комитеты — только полдела. Чтобы сохранить мощение, нужно еще провести спецэкспертизу, которая установит, сколько лет брусчатке и имеет ли она историческую ценность.
Ну, а сложность этой ситуации в том, что на время экспертизы благоустройство двора придется остановить. В ином случае — историческое мощение может стать грудой булыжников — как на тех участках, где ремонт уже почти закончили.
Представители петербургского отделения всероссийского общества охраны памятников истории и культуры раскритиковали чересчур небрежный и непрофессиональный подход к работе у подрядчика. Ведь если бы асфальт снимали не увесистым ковшом экскаватора, вероятнее всего, уцелела бы большая часть старинной мостовой. Да и в КГИОП строители должны были обратиться сразу же.
«То есть он фактически, уже сильно повредив где-то примерно треть площади мощения, во-первых, его разрушил, а во-вторых, только потом уже направил уведомление. Это, конечно, ответственность подрядчика, и за это он как минимум должен быть оштрафован,» — считает член президиума Санкт-Петербургского отделения ВООПИиК Анна Капитонова.
В КГИОП пошли навстречу активистам. Говорят, есть все шансы на то, что покрытие будет сохранено.
В комитете ответили, что на объекте планируется совещание с участием представителей КГИОП, администрации Адмиралтейского района Петербурга и «Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры». Они вместе определят дальнейшие действия с обнаруженным булыжным мощением. В связи с тем, что булыжное мощение само по себе является утилитарным материалом, его, как правило, не включают в предмет охраны памятника. Но это не означает, что булыжное мощение не сохраняется, отметили в КГИОП.
И если экспертиза покажет, что сохранить старинную брусчатку можно, у двора бывшего доходного дома Семёнова есть все шансы вернуть облик, который был у него почти два века назад.