PNK group строит 40 000 кв. м в «PNK Парке Жуковский»
Активный интерес к индустриальному парку способствовал началу возведения первого объекта.
Российский девелопер промышленных объектов PNK group начал строительство первого корпуса площадью 40 000 кв. м в подмосковном «PNK Парке Жуковский». Индустриальный парк расположен на земельном участке в 100 га рядом с одноименным городом, в 19 км от МКАД по Новорязанскому шоссе. В 8 км от парка находится международный аэропорт «Жуковский». Всего в «PNK Парке Жуковский» возможно возведение порядка 500 000 кв. м индустриальных зданий.
Первый корпус возводится с применением немецких технологий из конструктивных элементов, изготовленных на собственных заводах PNK group. Рабочая высота объекта – 12 м, шаг колонн – 24х12 м. Возможно деление на блоки площадью от 9 200 кв. м.
«Уже достаточно долгое время мы наблюдаем активный интерес к «PNK Парку Жуковский» со стороны действующих и потенциальных клиентов. И в основном запросы приходят на средние площади – 10 000-20 000 кв. м, - отмечает управляющий инвестиционным фондом «ПНК Девелопмент» Дмитрий Пилевин. – Строительство объектов занимает у PNK group считанные месяцы. И мы рассчитываем предоставить доступ в здание первым резидентам «PNK Парка Жуковский» уже в этом году».
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.