Александр Цыбульский: «Даже кусты постричь не можете!»
Врио губернатора Архангельской области раскритиковал работу архангельских властей по уборке улиц и парков. Причиной резкой критики стала воскресная прогулка Александра Цыбульского по Никольскому проспекту в Соломбале.
Состояние, в котором находится Никольский проспект — историческая улица Архангельска — неприятно поразило Александра Цыбульского. Осыпающиеся кирпичи и крыша много лет заколоченного здания бывшей школы № 50, запущенный парк с поваленными деревьями и ржавыми турникетами рядом, переполненные урны и мусор вокруг, к сожалению, стали привычной картиной для соломбальцев. Обмелевшая, заиленная Соломбалка, в середине лета больше похожая на грязный ручей, тоже не радует глаз. Дальше по маршруту — площадь Терёхина с памятником Ленину, который находится не лучшем состоянии, набережная Георгия Седова, капитальный ремонт которой никак не могут завершить, и всё тот же вездесущий мусор.
Привести округ в порядок Александр Цыбульский потребовал от администрации Архангельска.
«Вы либо начинаете работать, либо признаете, что неспособны это делать, — заявил глава региона. — Я могу найти время, чтобы выйти и посмотреть, что делается в городе, что происходит с мусором, озеленением, что творится в основных парках, а вы — почему-то нет. Даже кусты постричь не можете!»
Ситуацию с благоустройством и уборкой Архангельска, по мнению Александра Цыбульского, необходимо кардинально менять не откладывая. Город должен стать чистым и комфортным не только в центре.
Также на оперативном совещании обсуждался вопрос предоставления маневренного жилья горожанам, которые лишись крова из-за схода домов со свай.
Ещё в начале июля временно исполняющий обязанности губернатора Архангельской области Александр Цыбульский поручил администрации областного центра подготовить график расселения граждан, оставшихся без жилья. На сегодняшний день поручение не выполнено. При этом с начала лета количество сошедших со свай домов в Архангельске неуклонно растет.
«Я просил сформировать график расселения домов, сошедших со свай, где должно быть четко прописано, кто переселен, кто еще нет. Я его пока не получил. Если вам кажется, что я о своих поручениях забываю, то вы ошибаетесь», — обратился к руководству Архангельска Александр Цыбульский.
На минувшей неделе, в округе Майская Горка сошел со свай двухэтажный деревянный дом на улице Чкалова, 4. Это еще раз напомнило о том, что при возникновении подобных ситуаций Архангельску необходимы помещения для размещения граждан. Ровно за месяц до этого на другой стороне этой же улицы обрушилось еще одно жилое здание, расположенное по адресу: улица Чкалова, 7.
В середине июля жильцы двух многоквартирных двухэтажных деревянных домов в Ломоносовском округе Архангельска также были вынуждены обратиться в экстренные службы. Начались подвижки жилого дома 8 на улице Розы Люксембург и дома 33 на улице Урицкого.
По итогам обсуждения Александр Цыбульский поручил администрации Архангельска в срочном порядке заняться вопросом расселения граждан, имея четкий план действий с адресным подходом к каждой пострадавшей семье.
Развитие территорий, прилегающих к первому и второму маршрутам Московских центральных диаметров (МЦД), планируется завершить к 2025 году, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
«Реализация этого масштабного проекта проходит в несколько этапов. Первый завершился в конце прошлого года, когда было запущено пассажирское движение по направлениям МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Согласно планам правительства Москвы, второй этап планируется закончить в 2022 году, третий и четвертый – в 2024-2025 годах», – рассказала Юлиана Княжевская.
По ее словам, к 2025 году по МЦД-1 и МЦД-2 будут проложены выделенные пути, реконструированы платформы и построены новые станции.
Она добавила, что специалисты Института Генплана Москвы провели серию расчетов по загрузке станций и перегонов МЦД с учетом планов развития города.
Согласно этим расчетам, до 2022 года пассажиропоток возрастет незначительно, примерно на 20%. После, когда МЦД заработают в полную силу (появятся отдельные пути, интервалы между поездами будут составлять не более 5 минут, а жители Москвы привыкнут к этому виду городского транспорта), рост пассажиропотока в пределах столицы увеличится на 50-70%.