Москомархитектура согласовала проект нового корпуса для ГКБ им. В.В. Вересаева
В здании общей площадью 11 тыс. кв.м разместится отделение скорой помощи на 30 коек, рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
«Стационарное отделение скорой медицинской помощи на 30 коек построят на территории ГБУЗ «ГКБ им.В.В.Вересаева». В здании общей площадью 11 тыс. кв.м будет четыре этажа, на которых разместятся терапевтический, хирургический и диагностический блоки. Проект реализуется в рамках адресной инвестиционной программы города Москвы, утверждаемой мэром Сергеем Собяниным», - рассказал Сергей Кузнецов.
Новое отделение скорой помощи планируют возвести вблизи существующего корпуса больницы и соединить с ним с помощью подземного перехода. Это будет четырехэтажное прямоугольное здание с навесной системой фасадов, стены покроют металлическими кассетами, а входную группу остеклят. Сейчас корпуса больницы выкрашены в светло-серый цвет, поэтому новое отделение решили выполнить в той же гамме. Прилегающую территорию благоустроят – посеют газон, установят лавочки, сделают подъезд для машин и пешеходные дорожки.
Больница, расположенная по адресу: Москва, улица Лобненская, д.10, приняла первых пациентов в 1937 году. Тогда были построены здания поликлиники и больницы на 25 коек. Сегодня она является многопрофильным лечебно-профилактическим учреждением, предназначенным для оказания специализированной медицинской помощи в круглосуточном режиме, включая массовый приём пострадавших в условиях ЧС.
Новое отделение скорой помощи позволит эффективнее справляться с этими задачами. Для того, чтобы оно функционировало без перебоев, на территории больницы дополнительно построят трансформаторную подстанцию, дизельную, кислородную станцию, а также сделают дополнительную проходную на территорию медучреждения.
Проектировщик: ЗАО «Дина Интернешнл».
Заказчик: ГБУЗ «Медпроект».
На заседании Градостроительного совета под председательством Владимира Григорьева был рассмотрен проект Градостроительного облика ТРК, который планирует построить ООО "Мегалит-Охта Групп" (заказчик проекта) на пересечении пр. Богатырского и пр. Испытателей.
Проект представил участникам совета автор руководитель Мастерской №6 ОАО "ЛенНииПроект" Михаил Сарри. Он отметил, что участок треугольной формы расположен в Приморском районе, а проект требует для реализации сноса имеющиеся на участке складов и помещения шиномонтажа.
«Разновысотное здание 10-22 этажей разместит в цокольном этаже подземный и внутриобъектный паркинг, а также открытые парковочные места. На первом этаже располагаются торговые помещения площадью до 150 кв. м и не требующие использования грузовых лифтов, а также сетевой магазин, кафе и спортивно-оздоровительный центр, - рассказал о проекте Михаил Сарри. - В цокольном этаже расположен паркинг для посетителей торгового центра. Второй этаж здания – технический. Внутриобъектный двухэтажный паркинг, снабженный лифтовыми ячейками на 7 машин (автокарусель), расположен на высоте 10 м и вмещает 1,5 тыс. машин. Террасы в комплексе – эксплуатируемые, с озеленением. Над внутриобъектным паркингом расположен офисный центр. Планировочное решение обусловлено особенностями участка и нормами обеспечения инсоляции. Фасадные темы серо-желтые и бело серые».
Рецензент проекта, руководитель ООО "Архитектурное бюро "Студия 44" Никита Явейн отметил удачно планировочное решение, но считает, что нужно увеличить количество открытых машиномест. Цветовое решение на верхних этажах требует, по мнению Никиты Явейна, дорисовки акцентов.
«Внутренняя планировка удачная, но зоны входов в офисный и торговый центры нужно расширить, - высказал свое мнение рецензент. - Также у меня вызвала вопросы технология обеспечения беспробочной работы лифтов, ведущих во внутриобъектный паркинг. Как будут работать эти лифты для автомобилей?».
Работа внутриобъектного автоматического паркинга вызвала вопросы и у других членов Градсовета. Архитекторы сошлись во мнении, что проект, подготовленный на устаревшем проектно-планировочном решении территории района, требует доработки.
«Автомобильная карусель доставит машину из самого дальнего угла паркинга до выезда на проезжую часть улицы за 3,5 минуты», - разъяснил автора проекта.
Подытожил споры Председатель Градостроительного совета Владимир Григорьев. Он предложил авторам проекта рассмотреть вариант обычного решения для въезда на многоуровневый паркинг – рампу, а также расширить тротуары у ТРЦ.
«Это необходимо не только для комфортного прохода людей, которые будут работать в офисном центре и приходить в торговую часть комплекса, но и для нормальной работы пожарных машин, - разъяснил Владимир Григорьев. – В городе всего две машины, оснащенные оборудованием, способным тушить пожары на высоте 70 метров, но для их нормальной работы необходима жесткая парковка с твердым основанием».