Жители поддержали проект реконструкции здания колледжа на юго-востоке столицы
На сайте «Активный гражданин» завершилось обсуждение проекта внесения изменений в правила землепользования и застройки города Москвы для территории по адресу: Волгоградский пр., вл. 32, корпус 5, который предусматривает реконструкцию существующего здания Московского городского открытого колледжа. Жители Южнопортового района поддержали проект. Об этом сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Здание колледжа было построено в 1939 году в стиле конструктивизма и ранее входило в комплекс зданий завода АЗЛК. Сохранение первоначального облика и стиля архитектуры – одна из главных и сложных задач при реконструкции здания.
«Здание Московского городского открытого колледжа имеет все отличительные признаки конструктивизма: геометричность, монолитность, строгость форм и лаконичность. При реконструкции все эти особенности будут, безусловно, сохранены. При этом внутренние помещения перестроят под современные стандарты предоставления образовательных услуг. Появится еще один этаж площадью почти 1,7 тыс. кв.м., где планируется разместить физкультурно-оздоровительный комплекс для учащихся и преподавателей колледжа. Жители смогут также посещать новый комплекс», – рассказала Юлиана Княжевская.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.