Эксперт: В начале 2009 г. деревянные дома могут подорожать на 10% из-за роста цен на сырье
Татьяна Розенкова, коммерческий директор компании «Петроспект», изготавливающей деревянные коттеджи, сообщила, что производителей деревянных домов сейчас волнует не столько финансовый кризис, сколько изменения в российском законодательстве, касающиеся заготовки круглого леса и ввоза пиломатериалов из-за границы.
Напомним, с 1 июля 2007 г. ввозные таможенные пошлины на круглый лес были увеличены до 20%, с 1 апреля 2008 г. выросли до 25%, а с января 2009 г. должны составить уже 80% от цены поставки. Параллельно были обнулены пошлины на экспорт пиломатериалов. По логике, все это должно было сократить вывоз примитивного кругляка и стимулировать углубленную переработку древесины в России. Однако на деле для российских производителей деревянных домов это обернулось повышением цен на сырье на треть.
«До введения этих пошлин пиловочник (кругляк) стоил 2100 рублей, теперь – 2800. И вообще с наличием сырья большие проблемы. А с 1 января 2009 г. в связи с увеличением пошлин надо ожидать повышения цены на деревянные дома минимум на 10%», - заявляет эксперт.
ОАО «Российские железные дороги» и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) подписали инвестиционное соглашение о совместной реализации инвестпроектов Оунэ – Высокогорное и Санкт-Петербург – Бусловская с привлечением средств Инвестиционного фонда, сообщает пресс-служба РЖД.
Суммарные инвестиции на реализацию двух проектов со стороны Инвестфонда составляют 45,5 млрд. рублей. На проект «Реконструкция участка Оунэ – Высокогорное со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская гавань выделяется 17,6 млрд. рублей (30% от общей стоимости проекта). На проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская будет выделено 28 млрд. рублей (35% от общей стоимости проекта).
Организация скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки позволит привлечь дополнительные объемы пассажиропотока и укрепить позиции России на рынке международных транспортных и туристических услуг. Если перейти к более крупным масштабам, то реализация проекта в совокупности с созданием скоростной магистрали Центр – Юг позволит создать скоростное транзитное сообщение между севером и югом Европы.
Проект преследует и другие цели. Вынос грузового движения на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск создаст условия для провоза грузов к портам Финского залива (Приморск, Высоцк, Выборг) до 60 млн. тонн в год.