На федеральной трассе А-215 приведут в нормативное состояние четыре участка
В Плесецком районе Архангельской области начались ремонтные работы на федеральной трассе А-215 Лодейное Поле ‒ Вытегра ‒ Прокшино ‒ Плесецк ‒ Брин-Наволок. В нормативное состояние приведут четыре участка дороги общей протяженностью 58 километров.
Сейчас на объектах ведутся работы по ремонту труб, фрезерованию существующего покрытия дороги, устройству слоев основания, а также выравнивающего, нижнего и верхнего слоев дорожной одежды. В рамках ремонта дорожники восстановят водоотвод и барьерное ограждение, установят дорожные знаки и сигнальные столбики, восстановят и укрепят обочины, нанесут дорожную разметку.
Ввод в эксплуатацию 34 км дороги запланирован на осень текущего года. Работы по ремонту оставшихся 24 км продолжатся и будут завершены в 2021 году.
Напомним, Федеральная трасса А-215 Лодейное Поле ‒ Вытегра ‒ Прокшино ‒ Плесецк ‒ Брин-Наволок была образована в 2019 году путем объединения и передачи в федеральную собственность региональных дорог по маршруту от Лодейного Поля через Ошту, Вытегру, Солзу до Брин-Наволока.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.