В Санкт-Петербурге посыпались фасады
За минувшую неделю в Санкт-Петербурге обрушились два фасада.
Так, 22 июля 2020 года, произошло ЧП у дома № 32/34 по улице Боровой. С указанного строения рухнул кусок прямо на автомобиль, который находился в движении. На тот момент в машине сидели парень с девушкой.
У пострадавшей Skoda в результате сильно прогнулась крыша, а лобовое стекло покрылось сеточкой.
«Хулиганом», нанёсшим повреждения, оказался фрагмент фасада из не менее чем четырёх кирпичей, надёжно, как оказалось, скреплённых между собой цементом, а вот с остальным домом сцепление у них оказалось совсем слабым.
К счастью, сидевшая в машине пара не пострадала.
В выходные – новое ЧП: пешеходов едва не прибило куском фасада дома на Петроградке.
Плохо прикреплена была штукатурка на доме №1 по Большому проспекту.
Кусок фасада дома едва не упал прямо на пешеходов.
В управляющей компании дома оперативно приняли меры — в частности, оградили опасную территорию и отправили дворника.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.