Экспериментальная парковка вызвала много вопросов у членов градсовета Петербурга
На заседании Градостроительного совета под председательством Владимира Григорьева был рассмотрен проект Градостроительного облика ТРК, который планирует построить ООО "Мегалит-Охта Групп" (заказчик проекта) на пересечении пр. Богатырского и пр. Испытателей.
Проект представил участникам совета автор руководитель Мастерской №6 ОАО "ЛенНииПроект" Михаил Сарри. Он отметил, что участок треугольной формы расположен в Приморском районе, а проект требует для реализации сноса имеющиеся на участке складов и помещения шиномонтажа.
«Разновысотное здание 10-22 этажей разместит в цокольном этаже подземный и внутриобъектный паркинг, а также открытые парковочные места. На первом этаже располагаются торговые помещения площадью до 150 кв. м и не требующие использования грузовых лифтов, а также сетевой магазин, кафе и спортивно-оздоровительный центр, - рассказал о проекте Михаил Сарри. - В цокольном этаже расположен паркинг для посетителей торгового центра. Второй этаж здания – технический. Внутриобъектный двухэтажный паркинг, снабженный лифтовыми ячейками на 7 машин (автокарусель), расположен на высоте 10 м и вмещает 1,5 тыс. машин. Террасы в комплексе – эксплуатируемые, с озеленением. Над внутриобъектным паркингом расположен офисный центр. Планировочное решение обусловлено особенностями участка и нормами обеспечения инсоляции. Фасадные темы серо-желтые и бело серые».
Рецензент проекта, руководитель ООО "Архитектурное бюро "Студия 44" Никита Явейн отметил удачно планировочное решение, но считает, что нужно увеличить количество открытых машиномест. Цветовое решение на верхних этажах требует, по мнению Никиты Явейна, дорисовки акцентов.
«Внутренняя планировка удачная, но зоны входов в офисный и торговый центры нужно расширить, - высказал свое мнение рецензент. - Также у меня вызвала вопросы технология обеспечения беспробочной работы лифтов, ведущих во внутриобъектный паркинг. Как будут работать эти лифты для автомобилей?».
Работа внутриобъектного автоматического паркинга вызвала вопросы и у других членов Градсовета. Архитекторы сошлись во мнении, что проект, подготовленный на устаревшем проектно-планировочном решении территории района, требует доработки.
«Автомобильная карусель доставит машину из самого дальнего угла паркинга до выезда на проезжую часть улицы за 3,5 минуты», - разъяснил автора проекта.
Подытожил споры Председатель Градостроительного совета Владимир Григорьев. Он предложил авторам проекта рассмотреть вариант обычного решения для въезда на многоуровневый паркинг – рампу, а также расширить тротуары у ТРЦ.
«Это необходимо не только для комфортного прохода людей, которые будут работать в офисном центре и приходить в торговую часть комплекса, но и для нормальной работы пожарных машин, - разъяснил Владимир Григорьев. – В городе всего две машины, оснащенные оборудованием, способным тушить пожары на высоте 70 метров, но для их нормальной работы необходима жесткая парковка с твердым основанием».
Союз демонтажных компаний и объединений России совместно с Европейской демонтажной ассоциацией проводят масштабное исследование рынка демонтажных работ. Об этом сообщил генеральный директор ГК «КрашМаш», возглавляющий Союз демонтажных компаний и объединений России Виктор Казаков.
«Демонтажная отрасль в России достаточная молода и этот рынок еще до конца не изучен. Проводимое сейчас исследование позволит объединить компании, пригласить их к общению и диалогу. Более того, объединившись, участникам рынка будет проще выработать общие «правила игры" для ведения бизнеса»", - заявил Виктор Казаков.
Он напомнил, что Европейская демонтажная ассоциация ведет такую работу с 1978 года.
«Объединение помогает компаниям вести бизнес, оказывая юридическую помощь, издавая методические пособия, организовывая конференции и, конечно, проводя различные исследования. Фактически нам предстоит пройти тот же путь, и это позволит нам сделать первый шаг как в изучении сферы демонтажных работ в России, так и в объединении демонтажных компаний», - заявил Виктор Казаков.
Опрос разделен на несколько блоков, и позволит получить представление о компаниях, реализуемых проектах, инвестициях, обучении и условиях работы труда.
Европейская демонтажная ассоциация на протяжении 5 лет проводит опросы среди компаний-подрядчиков более чем из 15 стран мира. Участники исследования на электронную почту получают результаты таких исследований, которые могут использовать эти данные для развития своего бизнеса.
Обращаем внимание, что принять участие в исследовании можно, перейдя по ссылке: https://www.surveymonkey.com/r/RTS5PFW Онлайн-анкетирование проходит до 31 июля 2020 года.
Стоит отметить, что в этом году исследование должно было закончиться в середине марта. Однако во время пандемии многие строительные площадки были закрыты, распространение вируса внесло корректировки в реализацию ряда проектов, а строительство некоторых объектов, запланированных на этот год, было перенесено на более поздние сроки. В связи с этим СДКО и EDA скорректировали список вопросов.
Союз демонтажных компаний и объединений России входит в состав Европейской Демонтажной Ассоциации с 2019 года. Генеральный директор российского Союза Виктор Казаков входит в Правление Ассоциации и представляет интересы России.
Европейская Демонтажная Ассоциация основана в 1978 году и является ведущей площадкой для национальных Ассоциаций по сносу объектов и объединяет подрядчиков и поставщиков, работающих в этой сфере. Ассоциация принимает активное участие в законотворческой деятельности в области охраны труда и техники безопасности в Европе и в правовом регулировании проблем, связанных с вывозом и утилизацией отходов при проведениидемонтажных работ.