Выдача разрешений на ИЖС с 10 октября становится прерогативой районных властей
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга прекращает с 9 октября 2008 г. выдавать разрешения на строительство объектов индивидуального жилищного строительства (ИЖС). Всем желающим физическим лицам получить разрешение на строительство отдельно стоящего дома (не более 3 этажей), предназначенного для проживания одной семьи, следует обращаться в администрацию района, на территории которого планируется строительство.
Напомним, что решение о делегировании права выдачи разрешений на ИЖС районным властям принято Правительством Санкт-Петербурга и закреплено постановлением №1078 от 28 августа 2008 г.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.