Дворик Нельсона спасти не удалось, может спасем брусчатку во дворе дома Семенова?
Знаменитый дворик Нельсона на Петроградской стороне приговорили к уничтожению. Жить рисункам петербургского барда осталось от силы пару недель, после чего коммунальщики начнут закрашивать граффити.
Окончательное решение о том, чтобы закрасить граффити в известном дворике Нельсона, принято, но работы по уничтожению стрит-арта пока не начались, сообщили в администрации Петроградского района.
Уничтожить арт-объект решили на собрании жильцов и закрепили предприсанием Госжилинспекции. Работы запланированы на начало августа. До тех пор горожане могут сходить и напоследок полюбоваться достопримечательностью.
Напомним, что процесс уничтожения дворика начался с вывоза инсталяций, когда автор произведений петербургский бард Нельсон Искандарян заявил, что установит вместо них ракету.
Если дворик Нельсона спасти не удалось, то может быть еще не поздно спасти старинную брусчатку во дворе дома Семёнова на Римского-Корсакова?
На старинную брусчатку жители дома Семенова — объекта культурного наследия — наткнулись случайно. В начале июля этого года местный подрядчик затеял во дворе ремонт. Начал снимать асфальт, чтобы обновить его плиткой, и под слоем старого дорожного покрытия оказались спрятаны фрагменты мостовой. Активные жильцы сразу же начали искать способы сохранить находку.
«Обратились в КГИОП, полицию, всевозможные ведомства, и сейчас идут переговоры о сохранении тех участков мощения, которые лежат на месте, о восстановлении покрытия, которое здесь ещё осталось, и докомпоновке уже существующих утрат,» — рассказала активистка Ника Артемьева.
По словам активистов, обращение в комитеты — только полдела. Чтобы сохранить мощение, нужно еще провести спецэкспертизу, которая установит, сколько лет брусчатке и имеет ли она историческую ценность.
Ну, а сложность этой ситуации в том, что на время экспертизы благоустройство двора придется остановить. В ином случае — историческое мощение может стать грудой булыжников — как на тех участках, где ремонт уже почти закончили.
Представители петербургского отделения всероссийского общества охраны памятников истории и культуры раскритиковали чересчур небрежный и непрофессиональный подход к работе у подрядчика. Ведь если бы асфальт снимали не увесистым ковшом экскаватора, вероятнее всего, уцелела бы большая часть старинной мостовой. Да и в КГИОП строители должны были обратиться сразу же.
«То есть он фактически, уже сильно повредив где-то примерно треть площади мощения, во-первых, его разрушил, а во-вторых, только потом уже направил уведомление. Это, конечно, ответственность подрядчика, и за это он как минимум должен быть оштрафован,» — считает член президиума Санкт-Петербургского отделения ВООПИиК Анна Капитонова.
В КГИОП пошли навстречу активистам. Говорят, есть все шансы на то, что покрытие будет сохранено.
В комитете ответили, что на объекте планируется совещание с участием представителей КГИОП, администрации Адмиралтейского района Петербурга и «Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры». Они вместе определят дальнейшие действия с обнаруженным булыжным мощением. В связи с тем, что булыжное мощение само по себе является утилитарным материалом, его, как правило, не включают в предмет охраны памятника. Но это не означает, что булыжное мощение не сохраняется, отметили в КГИОП.
И если экспертиза покажет, что сохранить старинную брусчатку можно, у двора бывшего доходного дома Семёнова есть все шансы вернуть облик, который был у него почти два века назад.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.