Улица Полозова стала уютнее и безопаснее
На улице Полозова, которая проходит от Большого проспекта Петроградской стороны до Чкаловского проспекта, завершен капитальный ремонт уличного освещения.
Старые лампы и сети отработали на адресе свыше 10 лет и требовали замены на новые.
25 современных светильников, которые держатся на троссовых растяжках, равномерно осветили улицу на всем ее протяжении. Повышена безопасность для автомобильного и пешеходного передвижения в темное время. Особое внимание уделено освещению перекрестков, пешеходных переходов. Для безопасности маневра транспорта над участками дороги размещены дополнительные светильники.
Светильники получают электроснабжение мощностью 3,7 кВт по новым воздушным изолированным линиям протяженностью 560 метров. Современные сети отличаются надежностью, стабильной работой, устойчивостью к ветру, дождю, резким перепадам температуры.
Выполненный капитальный ремонт наружного освещения сократит эксплуатационные расходы СПб ГБУ «Ленсвет», повысит комфортность нахождения на улице в темное время.
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.