Для МЦД-5 нужен глубокий тоннель в центре Москвы
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» продолжает работы по прокладке новой канализационной сети в Невском районе. Работы проходят в рамках переключения канализационных очистных сооружений в пос. Металлострой (КОС Металлострой) на канализационную насосную станцию «Рыбацкое» (КНС Рыбацкое).
По окончанию работ сточные воды будут поступать на Центральную станцию аэрации и проходить полный цикл очистки без ущерба для экологии Санкт-Петербурга. Кроме того, будет существенно увеличена производительность КНС Рыбацкое.
На сегодняшний день с начала производства работ уже выполнена прокладка напорной канализационной сети диаметром 560 мм общей протяженностью около 6,6 км., смонтированы футляры диаметром 900 мм, общей протяженностью 820 м., выполнены работы по строительству двух ж/б камер, выполнен монтаж 6-ти узлов переключения с установкой 5-ти задвижек по каждому узлу. Всего смонтировано 30 задвижек.
Благодаря применению бестраншейной технологии прокладки трубопровода работы производятся без существенных ограничений дорожного движения, демонтажа железнодорожного полотна и неудобств для местных жителей. Также это позволяет преодолеть природные и инженерные препятствия и минимизировать ущерб для благоустроенных территорий парков.
Сейчас специалисты подрядной организации ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» продолжают монтаж временной КНС на территории КОС пос. Металлострой.
Все работы по переключению канализационных очистных сооружений в пос. Металлострой (КОС Металлострой) на канализационную насосную станцию «Рыбацкое» (КНС Рыбацкое) планируется завершить к декабрю 2020 года. В общей сложности до конца года петербургский Водоканал проложит более 8 км сетей диаметром 500-850 мм.
Напомним, что очистные сооружения в пос. Металлострой начали работу с 1963 г. Переключение позволит выполнить требования международных рекомендаций Хельсинской комиссии по защите Балтийского моря (ХЕЛКОМ) по содержанию фосфора в общем сбросе сточных вод – не более 0,5 мг/л, азота – 10 мг/л. ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» после предварительных расчетов и подробного изучения всех вариантов принято решение о закрытии КОС пос. Металлострой и перенаправлении всех стоков на КНС «Рыбацкое».