Для МЦД-5 нужен глубокий тоннель в центре Москвы
Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов.
«МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города», — сказал Денис Власов.
По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств.
«На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца «Северянин», — отметил спикер.
Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 «пока не определена и находится в стадии проработки».
В свою очередь заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД.
«Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего», — сказал Дмитрий Роменский.
Напомним, МЦД — новая транспортная система Московской агломерации. Маршруты соединят между собой территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Движение по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года. До конца 2024 года планируется запуск еще трех диаметров.
ГК ВТБ Лизинг профинансировал приобретение карьерной техники для компании «Стройинвест» (республика Карелия, город Петрозаводск). Стоимость оборудования составила 54 млн рублей. Фронтальный погрузчик Volvo L350H куплен на условиях финансового лизинга со сроком на три года.
Клиент специализируется на строительстве жилых и нежилых зданий и сооружений и является членом СРО «Объединение строителей Карелии» (СРО-С-203-24022010). Компания приняла решение инвестировать в промышленную технику для диверсификации бизнеса, которая будет использоваться для погрузки и разгрузки каменных блоков. Стоит отметить, что карьеры по добыче данного вида габбро-диабаза расположены всего в трех точках в мире, на территории России – только в Республике Карелия. Материал используется для изготовления дорожного блочного камня, ритуальных изделий, плитки, бордюров, плит мощения и других строительных материалов. Карьер официально включен в список организаций, имеющих право на работу в условиях пандемии, работа на нем не останавливалась. Также в ближайшее время лизингополучатель станет обладателем лицензии на добычу камня на другом участке, где также будет использовать данную технику.
«ГК ВТБ Лизинг активно развивает взаимодействие с клиентами в регионах, в частности, с добывающими и производственными предприятиями. Все больше руководителей бизнеса понимают, что лизинг – это эффективный инструмент финансирования модернизации и расширения производственных мощностей. Благодаря экономии на налогах, скидкам от производителей, предоставляемым лизинговым компаниям, использованию субсидий, выгода при выборе данного механизма финансирования покупки техники может достигать 40%», - отметил директор по продажам продуктов автолизинга ГК ВТБ Лизинг Артём Киселев.