В Архангельске церковь поддержала строительство элитного жилья на месте разрушенного монастыря
В Архангельске ученые обратились к врио губернатора с требованием остановить стройку элитного жилья на месте старинного монастыря.
В письме, которое есть в распоряжении «Новой», 13 подписей: это археологи, историки, преподаватели САФУ.
С Михайло-Архангельского монастыря начинался город: обитель была здесь учреждена в 1641 году, сюда ее перенесли с мыса Пур-Наволок после пожара. Здесь и вырос Архангельск. Сейчас же растет на глазах высотка. 10-этажный жилой комплекс River Park по проекту финского архитектора Юкки Тикканена должен быть сдан в конце 2023 года. Строит холдинг «Аквилон-Инвест» — крайне влиятельная в городе структура, один из соучредителей которой — депутат областного собрания Александр Фролов, вошедший в прошлом году в список самых богатых российских депутатов и чиновников по версии Forbes.
«Аквилон» строит, конечно, не на монастырской кладке: обитель разобрали по кирпичам еще в 30-е, а на ее месте поставили несколько деревянных бараков. Вот вместо них (их расселил инвестор) в историческом центре и должен вырасти River Park с квартирами по 10 миллионов рублей.
Еще осенью архангельские ученые жаловались на «бесконтрольное уничтожение культурного наследия» тогдашнему министру культуры РФ Владимиру Мединскому. Тогда в строительном холдинге настаивали, что никаких оснований предполагать наличие объектов археологического наследия в зоне застройки нет, а найденные в отвалах грунта артефакты вызывают сомнения. Менее чем через год ситуация изменилась:
«Аквилон» даже профинансировал раскопки одной из башен ограды Михайло-Архангельского монастыря, привлек Институт археологии РАН (руководителем работ стал вологодский археолог Александр Суворов). Сообщили прессе, позвали, как водится, батюшек.
Однако, копали спешно, делали это не с помощью закладки шурфов, как рекомендовано экспертизой, а экскаватором, при минусовой температуре, под снегом.
Отметим, зона категории «Б» — а в границы таковой входит участок застройки — исключает какое бы то ни было строительство без принятия мер по сохранению исторических объектов. Между тем ученые настаивают: котлован и траншеи под коммуникации рыли с июня по декабрь прошлого года без согласования с Инспекцией по охране объектов культурного наследия, предварительных археологических изысканий, акта государственной историко-культурной экспертизы о наличии или отсутствии выявленного объекта культурного наследия — то есть с нарушением порядка, установленного ФЗ «Об объектах культурного наследия народов Российской Федерации».
Застройщик отвергает обвинения, настаивая: строительство ЖК River Park ведется за пределами территории Михайло-Архангельского монастыря.
Обосновать позиции помогла церковь: инвестор ссылается на георадарное исследование, проведенное по благословению Архангельской и Холмогорской митрополии прошлым летом специалистами ООО «ВНИИСМИ» (Всероссийский научно-исследовательский институт специальных методов исследования). Оно обнаружило значительный культурный слой не на участке проектирования, а на соседнем.
Правда, есть нюанс: на участке проектирования исследования и не велись.
Авторы письма требуют от врио губернатора Александра Цыбульского полной остановки строительства, которое они называют «эстетически бессмысленным новоделом». И указывают: он еще и частично входит в границы санитарной зоны охраны источников водоснабжения; водоохранной и рыбоохранной зон.
В этой ситуации «Аквилон» вновь получил поддержку церкви. На сайте Архангельской епархии размещен монолог архитектора Дмитрия Яскорского, он строит новый Михайло-Архангельский собор на набережной взамен того, что был сердцем разрушенного монастыря. Среди объявлений о требах, молитвах и паломничествах текст стоит особняком и выражает откровенную поддержку застройщика.
РПЦ не печалится о разрушенной обители — она подводит черту под прошлым, заявляя, что не планирует восстанавливать монастырь и не собирается «будить противоречия в обществе». Действительно: зачем поддерживать градозащитников, если можно встать на сторону сильного? А древнюю кладку заменить сэндвич-панелями. Впрочем, амбиций строить собор на историческом месте у епархии никогда не было, как и проблем с выделением земли: самый большой храм в Арктике возводят на площади Профсоюзов. Чтобы освободить территорию, с площади, несмотря на общественные протесты, убрали памятник «Защитникам Советского Севера».
ГОКУ «Новгородавтодор» подвело промежуточные итоги реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2020 году. В первую очередь, обсуждались темпы ремонтных работ и сроки начала производства работ на оставшихся объектах.
На данный момент ремонт региональных и межмуниципальных дорог идет с опережением графика. Устройство верхнего слоя асфальтобетона выполнено на 243 км из 242 км, запланированных на 2020 год. Основные работы ведутся в Волотовском, Любытинском, Маловишерском, Новгородском, Поддорском, Хвойнинском, Шимском муниципальных районах.
«Перед нами стоит четкая техническая задача – максимально эффективно использовать выделенные в рамках реализации нацпроекта федеральные средства. Наши подрядчики увеличивают свои производственные мощности, работают круглосуточно и изъявляют огромное желание продолжать работу. И мы им в этом поможем. Особое внимание хочу обратить на дату 30 ноября 2020 года – это наша с вами контрольная точка. К этому времени должны быть выполнены все необходимые работы для ввода объектов в эксплуатацию, а также выполнены в полном объеме все гарантийные обязательства. Мы делаем дороги для людей, а это значит, что и обочины, и разметка, и дорожные знаки, и чистка полосы отвода от деревьев так же важны, как и новое дорожное полотно», – подчеркнул начальник ГОКУ «Новгородавтодор» Константин Куранов.
Подрядчики доложили о выполненных на сегодняшний день работах. Так, ремонт идет на 11-и из 15-и объектов. В регионе развернуты пять современных асфальтобетонных заводов производительностью 140-200 т/ч. Каждый – с мультипроцессорным управлением и возможностью производить несколько видов асфальтобетонной смеси. Подрядные организации ежегодно обновляют и расширяют свой парк строительной техники, что позволяет увеличивать объемы выполняемых работ.