Эксперт: В условиях кризиса власть должна поддержать строителей
Строительный рынок Санкт-Петербурга и России в целом нуждается в комплексной программе по минимизации ущерба от финансового кризиса. И решающую роль в этом процессе должна сыграть исполнительная власть. Об этом в рамках Гражданского Жилищного форума заявил директор компании «Питер Девелопмент» Дмитрий Миронов.
В последнее время наиболее актуальной проблемой стал мировой финансовый кризис и его влияние на экономику России в целом и на рынок недвижимости в частности. «Прямое, острое обсуждение этой темы позволит яснее и многограннее оценить текущую ситуацию, – считает он. – Позволит четкое понимание вопроса о едином векторе развития, что необычайно важно в условиях мирового кризиса».
По мнению Д.Миронова, было бы очень полезно, если по итогам форума удалось бы сформировать комплексную программу по поддержке строительного рынка и его участников, в том числе, в части минимизации ущерба от финансового кризиса. «И в первую очередь, поддержку должна оказать исполнительная власть, – полагает он.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.