Учения в Красносельском районе подтвердили готовность ТЭК к отопительному сезону
Специалисты ГУП «ТЭК СПб» совместно с представителями администрации Красносельского района Петербурга и районным жилищным агентством (ГУЖА) провели плановые учения. Тренировка прошла на 2-й Комсомольской улице, д. 19, корпус 1.
Проверка является частью подготовки предприятия к предстоящему отопительному сезону. В ней также принимали участие сотрудники ГУП «Водоканал», ПАО «Ленэнерго» и коммунальных служб.
По легенде учений, специалистам необходимо было устранить технологическое нарушение, выявленное на трубопроводе диаметром 125 мм. Сообщение о вытекании горячей воды на газон поступило в дежурную службу в 08:40. Условная температура наружного воздуха, согласно сценарию, составляла 20 градусов ниже нуля.
В зону отключения попали восемь многоквартирных домов. В них проживают 535 жителей, в том числе, 99 детей.
На ликвидацию технологического нарушения работникам предприятия потребовалось порядка восьми часов. Однако на потребителях работы не сказались: чтобы не отключать жителей от отопления и горячей воды, теплоэнергетики перевели дома на резервную схему теплоснабжения. Все решения принимались в рамках работы оперативного штаба.
Учения прошли успешно. Диспетчер районного жилищного агентства оперативно проинформировал о дефекте сотрудников ТЭКа, Жилкомсервиса и дежурную службу районной администрации, после чего на место прибыли аварийные бригады. Специалисты приняли необходимые меры безопасности, огородили место происшествия и отключили поврежденный участок, оповестив абонентов о случившемся. Полностью тренировка завершилась в 21:40.
Ранее теплоэнергетики ликвидировали условный разлив нефтепродуктов на энергоисточнике на Авангардной улице. Учения проводились на площадке 2-й Красносельской котельной.
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проектно-сметную документацию на реконструкцию маяков, которые обеспечивают функционирование системы на южной трассе Ладожского озера. В том числе предусмотрены меры по сохранению архитектуры сооружений. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Волго-Балтийский водный путь (в 1810 - 1963 годах - Мариинская водная система, в 1964 - 1992 годах - Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина) – грандиозная система каналов, рек и озер, протянувшаяся на 1 тыс. 100 км в северо-западной части России. Путь - сложное звено единой глубоководной системы сообщения всей европейской части Российской Федерации и соединяет бассейны Каспийского и Балтийского морей.
В настоящее время проводится комплексная реконструкция Волго-Балтийского водного пути. II пусковым комплексом предусмотрена модернизация средств навигационной обстановки, отвечающих за функционирование системы на южной трассе Ладожского озера – Бугровского, Стороженского и Свирского маяков, расположенных в Кировском и Волховском районах Ленинградской области. В том числе проект, одобренный экспертами Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, включает мероприятия по обеспечению сохранности на время работ выявленного объекта культурного наследия «Ансамбль Бугровского маяка», куда входят разрушенная башня старого маяка и ледник - хозяйственная постройка. Также будут реконструированы Стороженский и Свирский маяки и дома при них.
Маяки - стационарные гидротехнические сооружения средства навигационного оборудования и необходимы для создания безопасных условий для плавания судов и составов. Сейчас маяки пути находятся в ограниченно-работоспособном состоянии. Модернизировать их планируется без вывода из эксплуатации.
Маяк Бугровский 1906 года постройки указывает для судоводителей направление следования с разворотного круга трассы до приемного Бугровского буя Кошкинского фарватера - вход в реку Нева. В ходе модернизации будет выполнено усиление фундаментов и башни маяка, а также устранение выявленных дефектов и повреждений. Кроме того, обследование показало, что постовой дом и сарай при Бугровском маяке физически и морально устарели и не пригодны для дальнейшей эксплуатации, в связи с чем их решено снести.
Маяк Стороженский 1906 года постройки предупреждает судоводителей о Стороженском рифе и отмели, а также о начале поворота судового хода на входе в Свирскую губу. Для приведения маяка и прилегающего к нему здания в работоспособное состояние будет выполнено усиление надземной части сооружения путем устройства наружной железобетонной оболочки (рубашки), в рамках устранения дефектов инъецируют трещины по всей поверхности стен и устроят косвенное армирование кладки в местах растрескивания. В постовом доме запланированы установка системы наружного водостока, замена входной двери, окраска кровли и заделка фасадных трещин.
Маяк Свирский с 1908 года указывает направление следования с разворотного круга до приемного буя Новочембовского фарватера на входе в реку Свирь. В ходе реконструкции у него также будет усилена надземная часть, устранены повреждения и дефекты, в том числе стены очистят от высолов, а обрушившиеся участки восстановят. В постовом доме Свирского маяка запланированы ремонт и усиление наружных стен и крылец, установка системы наружного водостока, замена входных дверей и другие необходимые работы.
Модернизация средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути проводится в рамках подпрограммы «Морской и речной транспорт» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы России (2018-2021годы). Застройщик - Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей». Проект подготовлен АО «Ленгидропроект».