«Итака» ставит под сомнение возможность реализации проектов-«миллионников»
«Реализовать все это мне представляется весьма сомнительным», - так отозвалась о так называемых проектах-«миллионниках» в СЗФО начальник аналитического отдела корпорации «Итака» Яна Долотова. По ее данным, всего до
С этим мнением согласны далеко не все. Так, директор департамента маркетинга и стратегического развития «Петербургской недвижимости» Михаил Бимон заявляет: «Я еще не видел, чтобы на первичном рынке где-то готовые дома стояли с непроданными квартирами». По его мнению, весомая часть покупателей все-таки приходит на рынок с собственными средствами, а не с ипотекой. Даже «ипотечный» покупатель платит много сам – в среднем 50% от суммы покупки составляет первоначальный взнос.
Я.Долотова также отмечает, что в СЗФО спрос будет и далее преимущественно стекаться к центру – в Петербург, в том числе из таких регионов, как Мурманская область и Ненецкий автономный округ, где средняя цена предложения сейчас – 70 тысяч рублей за
Председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский, автор одного из проектов Закона о саморегулируемых организациях, выразил удовлетворение в связи с тем, что в транспортном бизнесе Санкт-Петербурга сформировались сильные и дееспособные профессиональные ассоциации, готовые к преобразованию в саморегулируемые структуры. О подобных планах на конференции GlobalPORT-2008 рассказали председатель совета директоров Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков Владимир Сергеев и старший координатор группы компаний «Паргус» Марат Цибиков.
Как рассказал В.Сергеев, профессионалы портового бизнеса еще до того, как на правительственном уровне было принято решение о переходе к саморегулированию, создали свои консультативные органы и даже третейские суды. Руководитель ассоциации бункеровщиков обратил внимание на появление нормативных актов, способствующих дополнительной бюрократизации портового бизнеса и способствующих коррупции.
Марат Цибиков, согласившись с оценкой коллеги, выразил мнение о том, что саморегулирование в области транспорта с обязательным членством в СРО для компаний, осуществляющих перевозки негабаритных и опасных грузов поможет не только освободиться от бюрократических механизмов, но и очистить отрасль от компаний, применяющих недобросовестные методы.
В.Плескачевский в этой связи напомнил об опыте саморегулирования в других отраслях - в частности, в туристическом бизнесе, где отмена лицензирования привела к мгновенному исчезновению множества фиктивных и недобросовестных туроператоров.