На Волго-Балтийском водном пути модернизируют три маяка
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проектно-сметную документацию на реконструкцию маяков, которые обеспечивают функционирование системы на южной трассе Ладожского озера. В том числе предусмотрены меры по сохранению архитектуры сооружений. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Волго-Балтийский водный путь (в 1810 - 1963 годах - Мариинская водная система, в 1964 - 1992 годах - Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина) – грандиозная система каналов, рек и озер, протянувшаяся на 1 тыс. 100 км в северо-западной части России. Путь - сложное звено единой глубоководной системы сообщения всей европейской части Российской Федерации и соединяет бассейны Каспийского и Балтийского морей.
В настоящее время проводится комплексная реконструкция Волго-Балтийского водного пути. II пусковым комплексом предусмотрена модернизация средств навигационной обстановки, отвечающих за функционирование системы на южной трассе Ладожского озера – Бугровского, Стороженского и Свирского маяков, расположенных в Кировском и Волховском районах Ленинградской области. В том числе проект, одобренный экспертами Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, включает мероприятия по обеспечению сохранности на время работ выявленного объекта культурного наследия «Ансамбль Бугровского маяка», куда входят разрушенная башня старого маяка и ледник - хозяйственная постройка. Также будут реконструированы Стороженский и Свирский маяки и дома при них.
Маяки - стационарные гидротехнические сооружения средства навигационного оборудования и необходимы для создания безопасных условий для плавания судов и составов. Сейчас маяки пути находятся в ограниченно-работоспособном состоянии. Модернизировать их планируется без вывода из эксплуатации.
Маяк Бугровский 1906 года постройки указывает для судоводителей направление следования с разворотного круга трассы до приемного Бугровского буя Кошкинского фарватера - вход в реку Нева. В ходе модернизации будет выполнено усиление фундаментов и башни маяка, а также устранение выявленных дефектов и повреждений. Кроме того, обследование показало, что постовой дом и сарай при Бугровском маяке физически и морально устарели и не пригодны для дальнейшей эксплуатации, в связи с чем их решено снести.
Маяк Стороженский 1906 года постройки предупреждает судоводителей о Стороженском рифе и отмели, а также о начале поворота судового хода на входе в Свирскую губу. Для приведения маяка и прилегающего к нему здания в работоспособное состояние будет выполнено усиление надземной части сооружения путем устройства наружной железобетонной оболочки (рубашки), в рамках устранения дефектов инъецируют трещины по всей поверхности стен и устроят косвенное армирование кладки в местах растрескивания. В постовом доме запланированы установка системы наружного водостока, замена входной двери, окраска кровли и заделка фасадных трещин.
Маяк Свирский с 1908 года указывает направление следования с разворотного круга до приемного буя Новочембовского фарватера на входе в реку Свирь. В ходе реконструкции у него также будет усилена надземная часть, устранены повреждения и дефекты, в том числе стены очистят от высолов, а обрушившиеся участки восстановят. В постовом доме Свирского маяка запланированы ремонт и усиление наружных стен и крылец, установка системы наружного водостока, замена входных дверей и другие необходимые работы.
Модернизация средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути проводится в рамках подпрограммы «Морской и речной транспорт» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы России (2018-2021годы). Застройщик - Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей». Проект подготовлен АО «Ленгидропроект».
На каждом третьем чердаке с потенциально-опасной крышей из запланированных в ремонт в 2020 году уже завершены работы по нормализации температурно-влажностного режима (ТВР). Промежуточные итоги проведения текущих ремонтов представлены руководством Жилищного комитета на еженедельном совещании под председательством вице-губернатора Санкт-Петербурга Николая Бондаренко.
По поручению губернатора Санкт-Петербурга основной объем работ по борьбе с наледью на крышах должен быть завершен в районах города в текущем году. Окончательный перечень домов, где работы будут проведены в этом сезоне, сформирован весной на основе данных прошлых лет, программ текущего и капитального ремонта многоквартирных домов. После поадресной актуализации сведений о каждом из многоквартирных домов в план включено более 1000 объектов. Почти половина из них приходится на центральные районы города, несмотря на то, что значительные объемы работ по нормализации ТВР здесь были сделаны еще в 2018-2019 годах.
Как сообщил в своем докладе заместитель председателя Жилищного комитета Степан Куралов, самые низкие темпы выполнения работ в целом по городу в текущем сезоне зафиксированы в Кировском, Петроградском и Красногвардейском районах. Лидерами по темпам выполнения работ являются Калининский и Московский районы, где приведено в нормативное состояние 83% и 75% объектов соответственно.
Качество работ по поручению вице-губернатора Николая Бондаренко оценивают специалисты Жилищного комитета и Государственной жилищной инспекции в рамках выборочных проверок.
«На сегодня в 11 районах города Жилищным комитетом обследовано более 100 домов, где проведены работы по нормализации ТВР. Объекты с нарушениями по качеству выполненных работ взяты на особый контроль. Управляющим компаниям поручено устранить все замечания в ближайшее время, при подготовке домов к зиме», - сообщил Степан Куралов.
Николай Бондаренко поручил усилить контроль за качеством и темпами проведения работ. Профильным органам власти поручено сформировать сводный график выездов для максимально широкого охвата проверками жилищного фонда Петербурга.
Все чердаки домов с потенциально-опасными кровлями должны быть приведены в нормативное состояние до 15 октября 2020 года.