Получено разрешение на ввод второй очереди «Лахта Центра» в Санкт-Петербурге
Госстройнадзор Петербурга выдал АО «Газпромнефть Восточно-Европейские Проекты» разрешение на ввод комплекса сооружений второй очереди МФЦ «Лахта Центр».
В состав второй очереди входят два плавно изогнутых административных корпуса высотой от 4 до 14 этажей (есть также подземные), расположенные немного западнее 462-метрового небоскреба (входит в состав первой очереди). Общая площадь корпусов – 171,8 тыс. кв. м. Генподрядчиком выступала турецкая Renaissance Construction.
Разрешение на их строительство было получено в июне 2017 года на пять лет. Получение разрешения на ввод, очевидно, не означает, что скоро офисные помещения начнут заселяться. Напомним, что первую очередь «Лахта Центра» формально сдали еще осенью 2018 года, однако там до сих пор продолжаются внутренние отделочные работы. А владелец МФЦ пока даже приблизительно не анонсировал начало переезда структур «Газпрома» в Лахту.
Эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели проектно-сметную документацию на проведение реконструкции канала с целью обеспечения безопасного мореплавания при увеличении транзитного прохода судов в Обской губе в период 2020-2030 годов. По итогам проведения государственной экспертизы выдано общее положительное заключение.
Подходной канал к морскому порту Сабетта был построен и введен в эксплуатацию в 2019 году для обеспечения круглогодичного движения судов, а также вывоза морским транспортом сжиженного природного газа и сжиженного газового конденсата.
Проектной документацией предусмотрено расширение канала, за счет которого будет достигнуто необходимое количество судопроходов судов в соответствии с заявленным судооборотом ПАО «НОВАТЭК» и ПАО «Газпром Нефть» по вывозу углеводородного сырья. Кроме того, расширение канала позволит доставить к месту постоянной установки основания гравитационного типа терминала СПГ и СГК «Утренний», строящегося в ходе проекта «Арктик СПГ-2».
Проект реконструкции, одобренный экспертами Главгосэкспертизы России, пройдет в два этапа. На первом, который будет реализован в 2020-2021 годах, ширина канала достигнет 475 м на прямом участке и 573 м на повороте. По завершению второго этапа дноуглубления, планируемого к реализации в 2022 году, ширина выровняется до 573 м. Также на канале будет выполнена перестановка средств навигационного оборудования.
Если в существующей конфигурации канал теоретически может обеспечить в среднем до четырех судопроходов в день, то после расширения судооборот достигнет девяти судопроходов в день, то есть не менее 1500 в год.
Проект реконструкции разработан АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ». Застройщик - ФГУП «Гидрографическое предприятие».