Выдвинута инициатива создать федеральный Строительный университет
Создать федеральный строительный университет предложил ректор Московского государственного строительного университета Валерий Теличенко на сегодняшней пресс-конференции. «Сейчас уже принято решение о создании нескольких отраслевых университетов. Мы предлагаем создать университет по строительству и архитектуре федерального уровня», - заявил он, сообщает ИА Интерфакс.
По словам В.Теличенко, сегодня в России действует 15 крупных архитектурно-строительных вузов в разных регионах. В свою очередь руководитель Ассоциации строителей России Николай Кошман сказал, что в настоящее время необходим единый центр, который будет управлять научной работой, подготовкой кадров, разработкой передовых технологий в области строительства.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.