Владельцами помещений на главных улицах Петербурга смогут стать лишь мельчайшие арендаторы


02.10.2008 16:36

Законодательное собрание рассмотрело проект закона «Об особенностях отчуждения недвижимого имущества, находящегося в собственности Санкт-Петербурга и арендуемого субъектами малого и среднего предпринимательства», внесенный членом Комиссии по землепользованию и застройке Терентием Мещеряковым. Согласно проекту, преимущественное право на приобретение арендуемого имущества из госсобственности города может быть предоставлено субъектам малого и среднего предпринимательства при соответствии следующим условиям:

- арендуемое имущество находится во временном владении и (или) временном пользовании малых предпринимателей непрерывно в течение 3 лет и более до дня вступления в силу федерального закона «Об особенностях отчуждения недвижимого имущества субъектов РФ» в соответствии с договором или договорами аренды такого имущества);

- арендная плата, перечислялась арендатором в сроки, указанные в договоре аренды (допускается однократное нарушение сроков в течение 3 лет);

- площадь арендуемых помещений не превышает 30 кв. м для объектов, расположенных в зданиях, непосредственно прилегающих к основным транспортным магистралям Санкт-Петербурга, и 50 кв. м для объектов, расположенных в зданиях, не прилегающих к основным транспортным магистралям города.

Столь ограниченную норму площади, предоставляющую возможность для преимущественного выкупа, автор законопроекта обосновывал тем, что более крупные площади через подставные фирмы могут быть скуплены ритейловыми сетями, в то время как городу следует сохранить часть площадей в центре города не только для выставления на продажу, но и для собственных нужд.

Проект подвергся резкой критике со стороны не только левых фракций, но и Комитета по законодательству. Как считает глава комитета Виктор Евтухов, в помещении площадью 30 кв. м предприниматель «не может даже развернуться». Он напомнил о том, что в проекте по аналогичному вопросу, разработанном КУГИ, минимальная площадь для преимущественного права выкупа устанавливалась в размере 500 кв. м, а дополнительным условием было отсутствие долга по арендной плате.

Юридическое управление ЗакСа, в свою очередь, усмотрело в законопроекте Т.Мещерякова противоречия с федеральным законодательством. Тем не менее, большинством голосов законопроект был принят в первом чтении, в чем сыграло роль выступление представителя губернатора в ЗакСе Михаила Бродского. Интересно, что после законопроекта о Михайловской даче это второй случай в течение месяца, когда законопроект, соответствующий позиции Смольного, вносит один из депутатов в качестве личной инициативы.


Подписывайтесь на нас:


30.09.2008 17:40

Совет директоров ОАО «Российские железные дороги» одобрил проведение дополнительной эмиссии акций в размере 1,5 млрд. рублей в пользу государства для привлечения средств на строительство объектов транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к Олимпиаде-2014 в Сочи, сообщает пресс-служба компании.

ОАО «РЖД» разместит 1,5 млн. обыкновенных акций номиналом 1000 рублей по закрытой подписке единственному акционеру – Российской Федерации в лице Правительства РФ. Размещение будет осуществляться по номиналу.

В настоящий момент уставный капитал ОАО «РЖД» составляет более 1, 54 трлн. рублей. Единственным акционером является правительство РФ. Внесение в уставный капитал ОАО «РЖД» бюджетных средств в размере 1,5 млрд. рублей предусмотрено федеральным бюджетом на 2008 г. в рамках господдержки развития транспортной инфраструктуры Сочи к Олимпиаде-2014.

В соответствии с правительственной программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта ОАО «РЖД» является ответственным исполнителем и инвестором по следующим олимпийским объектам:

- Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер.

- Организация грузовых дворов для обеспечения приема поступающих для строительства олимпийских объектов грузов.

- Организация железнодорожного сообщения Сочи – Адлер – аэропорт Сочи со строительством новой железнодорожной линии Адлер – Аэропорт.

- Реконструкция железнодорожных терминалов и адаптация их к использованию лицами с ограниченными физическими возможностями.

- Строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – Красная Поляна.


Подписывайтесь на нас: