АИЖК готовит новые ипотечные продукты
Директор департамента развития системы рефинансирования ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК) Владимир Петренко, рассказал на Петербургском жилищном конгрессе, что Агентство разрабатывает новые ипотечные продукты – в том числе даже для тех заемщиков, чей доход ниже 8 тысяч рублей в месяц.
Разрабатываются такие продукты, как кредиты с плавающей ставкой, кредиты с растущим аннуитетом, в том числе для военных; кредиты с учетом жилищных субсидий, кредиты под залог земли со статусом ИЖС; кредиты с растущим аннуитетом для социального найма, кредиты под залог земельных участков; кредиты на долевое строительство, осуществляющееся по закону № 214-ФЗ. Правда, в последнем случае, по словам В.Петренко, необходимы изменения в законодательстве, так как у дольщика нет предмета залога по кредиту.
В.Петренко также сообщил, что региональные операторы АИЖК отмечают отсутствие маневренного фонда для переселения «дефолтных» заемщиков. Чтобы его создать, они начали выкупать квартиры сами.
По словам эксперта, сейчас АИЖК принимает решения и разрабатывает схемы использования тех 60 млрд. рублей, которые решением правительства страны переданы в его капитал.
Что касается кризиса, то, по мнению В.Петренко, участники рынка сейчас должны максимально воздерживаться от комментариев. «Любое выше выступление может быть неправильно истолковано и даст почву для слухов, влияющих на рынок. Сейчас, действительно, есть стагнация, цены кое-где упали. Но ненамного. Отклонение пока небольшое, рынок лишь чуть затормозил», - подчеркнул эксперт.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.