ЗакСобрание обновило правило сноса в законе о реновации хрущевок
Сегодня третьем чтении Законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло городской закон «О внесении изменения в Закон Санкт-Петербурга «Об адресной программе Санкт-Петербурга «Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге», сообщает пресс-служба городского парламента.
Теперь при развитии застроенных кварталов сносить объекты капитального строительства (т.е., жилые дома), находящиеся в городской собственности можно только с разрешения правительства Петербурга. Но снос должен быть заранее внесен в программу реновации и программу капремонта.
До этого уничтожение городского имущества, согласно региональному законодательству, не распространялось на объекты капитального строительства в рамках закона о развитии застроенных территорий.
«Изначально реализация указанного Закона Санкт-Петербурга предполагала строительство новых многоквартирных домов в границах застроенных территорий, расселение домов первых массовых серий, их последующий снос и дальнейшее веерное расселение следующих многоквартирных домов первых массовых серий. Однако, практика применения Закона Санкт-Петербурга "Об адресной программе Санкт-Петербурга "Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге" показала, что сноса многоквартирных домов первых массовых серий после их расселения не происходит. Причина тому - отсутствие установленного законодательством Санкт-Петербурга порядка уничтожения таких объектов капитального строительства», - указано в пояснительной записке к законопроекту.
КРТИ Санкт-Петербурга объявил конкурс на ремонт дорог по методу объемно-функционального проектирования на Северном и Малоохтинском проспектах, а также на Октябрьской набережной.
Заявки заказчиком - СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» - принимаются до 17 июня 2020 года.
Общая стоимость контракта – около 837 млн рублей.
Напомним, что метод ОФП, уже примененный при ремонтных работах на Выборгском шоссе, позволяет проектировать составы асфальтных смесей с учетом ряда факторов, отдельно взятого участка проезжей части, т.е. у каждой магистрали асфальтобетонная смесь будет отличаться от других. Кроме этого, новая технология гарантирует качественную работу дорожного покрытия в сложных условиях эксплуатации в рамках заявленных нормативов.