Закон о саморегулировании в строительстве может быть откорректирован осенью
По мнению первого вице-президента Международной ассоциации фондов жилищного строительства и ипотечного кредитования Валерия Казейкина, закон о саморегулировании в строительстве поставил в неравные условия крупные и средние компании. Последние, как правило, не могут платить за членство в СРО 1 млн. рублей (взнос в компенсационный фонд) и тем самым могут быть выброшены с рынка. По словам эксперта, этот недостаток нового закона уже рассматривается в Госдуме и может быть уже осенью исправлен.
Комментируя ситуацию, сложившуюся на рынке в связи с финансовым кризисом, В.Казейкин отметил, что те страны, которые предпочли ипотеке развитие стройсберкасс – например, в Восточной Европе – чувствуют себя сравнительно благополучно. «Необходимо быстрее принять закон о стройсберкассах – это поможет нам создать дополнительный источник длинных денег и поддержит строительный рынок», - заявил он. Однако при этом одобрил «беспрецедентные» меры, которые предприняло правительство страны для поддержания работы АИЖК (напомним, в минувшую пятницу было принято решение пополнить его капитал на 60 млрд. рублей).
Петербургская группа компаний «М-Индустрия» инвестирует 11 млрд. рублей в строительство логистического терминала класса А «Южный парк» на трассе М-4, соединяющей Ростов, Краснодар, Новороссийск и Анапу. Территориально объект расположится в Теучежском районе Республики Адыгея к западу от Адыгейска.
Соглашение о строительстве терминала было подписано с руководством республики в ходе VII инвестиционного форума в Сочи. На участке застройки уже подготовлена инфраструктура газоснабжения и водоснабжения.
Как рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС генеральный директор «Южного парка» Сергей Добродеев, терминал будет построен на участке 60 га. Складские площади составят 300 тысяч кв. м, офисные - 15 тысяч кв. м, высота потолка складского помещения - 12 м, максимальная вертикальная нагрузка - до 6 тонн на 1 кв. м. На терминале будет работать 700 человек в 3 смены. Как подчеркнул глава компании, подобных логистических комплексов в регионе нет, хотя ряд терминалов в Краснодарском крае позиционируется как класс А.