3 паркинга, гараж и административный центр будут построены в Петербурге
В списке объектов, получивших разрешение на проведение проектно-изыскательских работ, 3 паркинга, гараж и административный центр.
ООО «Студио А» получило право на проведение проектно-изыскательских работ с целью определения возможности строительства паркинга на участке 1, расположенном северо-восточнее дома № 41, литера А, по Комендантскому пр. на ул. Шаврова. Площадь участка составляет 9700 кв.м. Кроме того, ООО «Нил Инжиниринг» планирует построить в Приморском районе гараж для транспортного предприятия. Участок площадью
Два паркинга будут построены в ближайшее время в Невском районе. Так, в частности, ООО «Автоцентр-Союз 021» получило разрешение на проектирование и строительство многоэтажного паркинга северо-восточнее дома № 12, литера А, по пер. Челиева, на ул. Тельмана. Площадь участка, закрепляемого за инвестором на условиях перечисления в качестве арендной платы на период проектирования и строительства в сумме 44,3 млн. рублей, составляет
На том же участке на ул.Тельмана, юго-восточнее пересечения с Искровским пр., еще один многоэтажный паркинг построит ООО «Концерн ПаркингИнвест». Площадь участка, передаваемого городом компании на условиях перечисления в качестве арендной платы на период проектирования и строительства в сумме 105 млн. рублей, составляет
ЗАО «Союз» получило право на проектно-изыскательские работы по адресу Невский район, ул.Ткачей, участок 1 (юго-западнее дома № 21, литера В, по ул. Бабушкина) с целью определения возможности проектирования и строительства административного комплекса на участке площадью в
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.