3 паркинга, гараж и административный центр будут построены в Петербурге
В списке объектов, получивших разрешение на проведение проектно-изыскательских работ, 3 паркинга, гараж и административный центр.
ООО «Студио А» получило право на проведение проектно-изыскательских работ с целью определения возможности строительства паркинга на участке 1, расположенном северо-восточнее дома № 41, литера А, по Комендантскому пр. на ул. Шаврова. Площадь участка составляет 9700 кв.м. Кроме того, ООО «Нил Инжиниринг» планирует построить в Приморском районе гараж для транспортного предприятия. Участок площадью
Два паркинга будут построены в ближайшее время в Невском районе. Так, в частности, ООО «Автоцентр-Союз 021» получило разрешение на проектирование и строительство многоэтажного паркинга северо-восточнее дома № 12, литера А, по пер. Челиева, на ул. Тельмана. Площадь участка, закрепляемого за инвестором на условиях перечисления в качестве арендной платы на период проектирования и строительства в сумме 44,3 млн. рублей, составляет
На том же участке на ул.Тельмана, юго-восточнее пересечения с Искровским пр., еще один многоэтажный паркинг построит ООО «Концерн ПаркингИнвест». Площадь участка, передаваемого городом компании на условиях перечисления в качестве арендной платы на период проектирования и строительства в сумме 105 млн. рублей, составляет
ЗАО «Союз» получило право на проектно-изыскательские работы по адресу Невский район, ул.Ткачей, участок 1 (юго-западнее дома № 21, литера В, по ул. Бабушкина) с целью определения возможности проектирования и строительства административного комплекса на участке площадью в
На конференции GlobalPORT-2008 представители власти и бизнеса Санкт-Петербурга в один голос подчеркивали значение Большого морского порта как наиболее перспективного транспортно- логистического узла российского Северо-Запада. Отмечалось, что в результате переоборудования терминалов порт перешел на обслуживание более экологичных и в то же время более прибыльных для бюджета контейнерных и накатных грузов. Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сопоставлял прирост грузооборота с приростом городского ВВП. Итог свидетельствовал в пользу порта. Тот факт, что ряд зарубежных автомобилестроительных компаний выбрал местом своей деятельности Санкт-Петербург, также объяснялся высоким уровнем обслуживания в порту.
Между тем статистика прироста товарооборота значительно отстает от тех показателей, которые год назад анонсировались руководством порта: он до сих пор не достиг 60 млн. тонн грузов в год. Свое объяснение на конференции предложили представители транспортно-логистического бизнеса. Как считает член совета директоров ЗАО «Мобиле-Логистика» Никита Болондинский, многие грузы следуют в обход порта через Финляндию и страны Балтии в связи с длительностью таможенного оформления грузов, а также с бюрократическим сложностями таможенного сопровождения. Из-за многодневной задержки грузов порт превратился в склад, утверждает Н.Болондинский. Его мнение разделяет представитель крупнейшего европейского портового оператора Maersk Евгений Рогачев.
Оба представителя логистического бизнеса считают целесообразным развитие «сухих портов» на расстоянии около 30 км от города. Порт, по их мнению, должен служить для разгрузки и погрузки, в то время как обработку грузов следует осуществлять на других площадях. В то же время представители логистических компаний настаивают на упрощении таможенного оформления. В частности, в случаях, когда грузы поступают на склады в визуальной близости от таможни, таможенное сопровождение, по их мнению, следует заменить таможенным наблюдением, что вполне позволяют современные средства мониторинга.
Предложения Болондинского и Рогачева в полной мере поддержал председатель Комитета по собственности Госдумы Виктор Плескачевский. Однако с другой инициативой представителя «Мобиле-Логистики» депутат категорически не согласился. Речь шла о целесообразности предоставления городом земли для крупных автотранспортных предприятий. По мнению Болондинского, без подобных мер портовый комплекс ожидает транспортный паралич, несмотря на строительство Западного скоростного диаметра. Е.Рогачев также считает необходимым целенаправленное создание крупных центров автотранспортной перегрузки.
В.Плескачевский отреагировал на инициативу двух участников конференции категорическим протестом против «вмешательства государства в бизнес». Его мнение разделил заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу. «Ужас», - произнес он и поинтересовался у представителя Университета путей сообщения, не у них ли докладчик учился. «К сожалению, нет, - последовал ответ, - но наше влияние чувствуется».