Проект реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала продолжает реализовываться
В рамках Федерального проекта «Внутренние водные пути» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры от лица Государственного заказчика - Федерального агентства морского и речного транспорта – ФБУ «Администрация «Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей» объявило конкурс на разработку и реализацию третьего этапа комплексного проекта реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала (Шлюз № 18).
Начальная стоимость контракта 592,17 млн рублей. В рамках реализации проекта подрядчику нужно будет выполнить устройство перемычки в верхнем и нижнем бьефе, сделать водоотлив, произвести реконструкцию зданий механизмов, механического оборудования, пришлюзовых площадок, бетонных конструкций голов и бетонных плит королей, а также построить блок служебно-бытовых помещений и механических мастерских и произвести работы по рекультивации территории.
Заявки на конкурс принимаются до 4 июня 2020 года.
Региональные фонды капремонта хотят обязать закупать лифты для замены выратавших свой ресурс у производителей, а у не монтажных организаций.
Как передает РИА Новости, эту идею сейчас обсуждают Минпромторг, Минстрой и ДОМ.РФ. Дело в том, что сейчас на тендерах по определению подрядчиков, стоимость замены одного лифта машины доходит до 2-2,5 млн рублей при рыночной стоимости машины – 1,1-1,2 млн и себестоимости монтажных работ в 650-700 тыс. «Такая «накрутка» получается из-за того, что на этом рынке доминируют монтажные организации, которые чаще всего являются поставщиками лифтов по госзакупкам и «отжимают» производителей по цене», - рассказал представитель госкомпании ДОМ.РФ.
Сейчас обсуждается идея с января 2021 года протестировать прямые закупки на нескольких пилотных регионах и, в случае успеха эксперимента, распространить эту практику на всю территорию страны.