Эксперт: Рост цен на жилье в Петербурге по итогам 2008 г. составит 35-40%
Как заявил вице-президент Ассоциации риэлторов Петербурга и Ленобласти Павел Созинов, активная фаза роста цены на недвижимость в Петербурге завершилась в апреле. В сентябре цены подросли лишь на 2%. В целом за год эксперт ожидает прироста цен на вторичном рынке жилья в объеме 35-40%. На первичном рынке рост составит 25-30%.
Жилье в пригородах в 2008 г. дорожало интенсивнее, чем в городских районах, отметил П.Созинов. Больше всего выросла в цене недвижимость во Всеволожском районе Ленобласти, интенсивный рост наблюдался также в Центральном и Адмиралтейском районах Петербурга, а вот в Невском районе (с большим количеством типового жилья массовых серий) цены почти не менялись. Эксперт связал это с тем, что в период активного роста цен в начале 2008 г. «панель» и вообще типовое жилье эконом-класса дорожали быстрее, чем «кирпич» и «сталинки», и теперь последние добирают свой потенциал повышения цены.
П.Созинов также привел интересные данные: за последние 2 месяца в 2 раза увеличилось число обращений в банки за ипотечным кредитом, при том, что большого роста объемов кредитования в среднем за эти месяцы не было. Эксперт связывает это с тем, что те заемщики, которые не получали кредит в одном банке, вынуждены были идти в другой, а многие и в третий. «Работать сейчас сложно. Очень много уже одобренных банком, но не полученных кредитов», - отметил он. Между тем, по его данным, число обращений граждан к риэлторам и на первичном, и на вторичном рынке серьезно снизилось. С другой стороны, вымывание предложения на рынке идет достаточно быстро, подчеркнул П.Созинов.
Еще одной новой тенденцией, по его словам, стало увеличение предложения инженерно-подготовленных земельных участков в коттеджных поселках – за сентябрь их число в листингах увеличилось на 10%.
В своем эмоциональном выступлении на конференции GlobalPORT-2008 директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков напомнил о том, что Усть-Луга является не только проектом развития порта, но и проектом комплексного развития перспективной территории. На площади 20 тысяч га будет построен не только глубоководный порт с морским каналом длиной 3,7 км, но также развит кластер транспортной логистики, селитебный (жилой) кластер и рекреационная зона, по характеристикам не уступающая прибалтийским курортам. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство железнодорожной линии Усть-Луга-Мга связаны с перспективами транзита двух третей портовых грузов по железной дороге. Комплексное развитие территории предполагает привлечение постоянно работающих кадров, число которых уже сегодня составляет 2,5 тысяч человек.
Тем не менее, несмотря на то, что в порту построено 4 терминала, в настоящее время постоянно работает только угольный терминал. Между тем терминал, построенный для накатных грузов, используется только для ввоза племенного крупного рогатого скота по контрактам Минсельхоза в рамках ПНП «Развитие агропромышленного комплекса». «Коров нам ввозить можно, а автомашины нельзя», - сокрушается М.Широков.
Как напоминает директор порта, накатные грузы уже в течение нескольких месяцев ввозились по временной схеме. Однако в настоящее время ввоз автомашин не разрешается недавно образованным ведомством - Федеральным агентством по обустройству государственной границы (Росграница), в ведение которого от Росморречфлота перешла территория, где должен быть построен пункт пограничного пропуска. «Мы понимаем, что им нужно во все вникнуть, все проверить, однако государство каждый день теряет прибыль», - напоминает директор порта.
По мнению М.Широкова, признание стратегического значения порта Усть-Луга само по себе предполагает, что в первую очередь здесь должен быть построен объект федеральной инфраструктуры - пункт пропуска. «Однако получилось все наоборот: бизнес готов, а государство - нет. Очень сложно так работать: строишь-строишь, никаких претензий нет, а затем вдруг к тебе приходят и говорят: того нет, этого нет, сушилки для портянок не построили и так далее», - рассказывает директор порта.
Координатор проекта «Морская столица России» Артур Чилингаров, рассказывавший о своем участии в заседании Совета безопасности РФ на Земле Франца-Иосифа, не прокомментировал ситуацию, сложившуюся в порту Усть-Луга. Заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу отметил, что возникшие препятствия - отдельная проблема, «которую необходимо вносить на более широкий уровень». Он пообещал приложить все усилия к разрешению проблемы. «Не хотелось бы, чтобы Росграница стала структурой, которая не помогает, а мешает транспортному процессу», - заключил И.Русу.